Η επιτυχία του Peugeot 3008 επιβεβαιώνεται αφού σε λιγότερο από έξι μήνες κατάφερε να ξεπεράσει τις 100 χιλιάδες πωλήσεις στην Ευρώπη. Πρόκειται για ένα σημαντικό ορόσημο που αποδεικνύει για μια ακόμη φορά ότι το 3008 προσφέρει όλα όσα εκείνα θέλει να έχει στη διάθεση του ακόμα και ο πιο απαιτητικός αγοραστής. Ένα μοντέλο που συνδυάζει την κορυφαία τεχνολογία, την αισθητική και την απόλυτη οδηγική εμπειρία.
Οι αγορές με τις υψηλότερες πωλήσεις είναι η Γαλλία με 35.000 παραγγελίες, το Ηνωμένο Βασίλειο με 25.000 παραγγελίες και η Γερμανία με 9.000 παραγγελίες. Μέσα από το μαγικό αριθμό των 100 χιλιάδων παραγγελιών, η Peugeot απέδειξε και τη δέσμευση της στην ενεργειακή μετάβαση. Και αυτό αφού το 22% των συνολικών πωλήσεων αφορά την ηλεκτρική έκδοση, ποσοστό υψηλότερο από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Σε ορισμένες αγορές, η ζήτηση για το ηλεκτρικό μοντέλο φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ. Για παράδειγμα στην Ολλανδία το 37% των πωλήσεων αφορούσε την ηλεκτρική έκδοση του 3008 ενώ το ποσοστό έφτασε στο 34% στο Βέλγιο και το 31% στο Ηνωμένο Βασίλειο: 31%. Ένα ακόμα εντυπωσιακό στοιχείο είναι η τεράστια ζήτηση για την κορυφαία έκδοση GT, η οποία αποτελεί το 60% των συνολικών παραγγελιών ενώ αγγίζει το 85% στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό επιβεβαιώνει την ανοδική πορεία της μάρκας με αυξημένη ζήτηση για τα ανώτερα επίπεδα εξοπλισμού.
Το Peugeot 3008, στη νέα τρίτη γενιά του, ουσιαστικά, επαναπροσδιορίζει την κορυφή στην κατηγορία των SUV, ανεβάζοντας τον πήχη σε κάθε τομέα της κατηγορίας του και μάλιστα σε μια προσιτή τιμή. Με μια πληρέστερη γκάμα από ποτέ, η οποία περιλαμβάνει υβριδικούς, plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες, το Γαλλικό μοντέλο συνεχίζει την επιτυχημένη του πορεία στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο και δίκαια κατατάσσεται σαν ένα από τα best seller του Γαλλικού εργοστασίου και της κατηγορίας του γενικότερα. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις της νέας γενιάς εξασφαλίζουν καλύτερους χώρους για τους επιβάτες και αποσκευές ενώ η όλη αισθητική προσδίδει στο μοντέλο έναν πιο premium χαρακτήρα, αναδεικνύοντας τη δέσμευση της Peugeot να προσφέρει κάτι παραπάνω από ένα τυπικό SUV. Επιπρόσθετα το νέο Peugeot 3008 διαθέτει πολλές τεχνολογικές καινοτομίες, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται τα τελευταίας γενιάς συστήματα άνεσης και υποβοήθησης, καθώς και πλήρη υποστήριξη σε επίπεδο διασύνδεσης.
Τα αυτοκίνητα της Peugeot αντιπροσωπεύονται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters Ltd. Στους νέους εκθεσιακούς της χώρους, μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα της Γαλλικής μάρκας.
Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;
Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).
Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.
Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.
«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».
Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;
«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».
Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;
Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.
«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».
Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».