Δύο νίκες σε σημαντικές κατηγορίες της αγοράς πήραν τα αυτοκίνητα της BMW στο φετινό θεσμό των των βραβείων «Χρυσό Τιμόνι» (Golden Steering Wheel). Τα σημαντικά αυτό βραβεία για τα καλύτερα μοντέλα της αγοράς αποφασίζονται με βάση την ψηφοφορία των αναγνωστών και την άποψη των ειδικών του έγκυρου γερμανικού περιοδικού αυτοκινήτου Auto Bild και της κυριακάτικης εφημερίδα Bild am Sonntag.
Φέτος, η BMW απέσπασε δύο από τα βραβεία, με τη νέα BMW Σειρά 1 να κατακτά το Golden Steering Wheel 2019 στην κατηγορία Compact Cars και τη νέα BMW Σειρά 8 να στέφεται το πιο όμορφο αυτοκίνητο της χρονιάς Η απονομή έγινε κατά τη διάρκεια εορταστικού γκαλά στο Βερολίνο, όπου ο Oliver Zipse, Πρόεδρος Δ.Σ. της BMW AG, παρέλαβε τις δύο «χρυσές» διακρίσεις.
Τα βραβεία Golden Steering Wheel πραγματοποιούνται από το 1976 και θεωρούνται από τις πιο περίοπτες διακρίσεις στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη. Φέτος, συνολικά 58 νέα μοντέλα ήταν υποψήφια σε επτά κατηγορίες. Τα μοντέλα που έφτασαν στον τελικό δοκιμάστηκαν διεξοδικά από τους ειδικούς στις εγκαταστάσεις δοκιμών του Lausitzring, κοντά στη Δρέσδη. Οι αναγνώστες του Auto Bild and Bild am Sonntag κλήθηκαν επίσης να επιλέξουν το πιο όμορφο νέο αυτοκίνητο της χρονιάς από 58 υποψηφιότητες.
Οι κριτές είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν τη νέα BMW Σειρά 1 και να γνωρίσουν από πρώτο χέρι τη νέα εκδοχή της διάσημης οδηγικής απόλαυσης της μάρκας. Η τρίτη γενιά του πολυτελούς compact μοντέλου είναι η πρώτη που εφαρμόζει την προηγμένη αρχιτεκτονική εμπρόσθιας κίνησης (FWD) της BMW – και προσφέρει ένα συναρπαστικό μίγμα κορυφαίας ευελιξίας και δυναμισμού. Η νέα BMW Σειρά 1 απέσπασε επίσης υψηλή βαθμολογία για την αυξημένη ευρυχωρία εσωτερικού, τα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού και τις τελευταίες καινοτομίες ελέγχου/λειτουργίας και συνδεσιμότητας.
Η ακαταμάχητη γοητεία και μία νέα σχεδιαστική φιλοσοφία χάρισαν στην BMW το δεύτερο «Χρυσό Τιμόνι» στο φετινό διαγωνισμό. Οι αναγνώστες του Auto Bild and Bild am Sonntag ψήφισαν τη νέα BMW Σειρά 8 ως το πιο όμορφο αυτοκίνητο της χρονιάς από τα υποψήφια νέα μοντέλα.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.