Η MAN Truck & Bus κέρδισε συνολικά τέσσερις κατηγορίες στα φετινά Βραβεία ETM. Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της έκθεσης Future Congress Commercial Vehicles στο Βερολίνο. Περίπου 6.000 αναγνώστες των εκδόσεων για επαγγελματικά οχήματα της ETM-Verlag: trans aktuell, lastauto omnibus και FERNFAHRER ψήφισαν για τα καλύτερα επαγγελματικά οχήματα και τις καλύτερες μάρκες στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων. Ολόκληρη η έρευνα συνοδεύτηκε από τη γερμανική εταιρεία δοκιμών DEKRA. Στη δημοσκόπηση των αναγνωστών για τα βραβεία «Best Truck», «Best Van» και «Best Bus», περισσότερες από 216 σειρές επαγγελματικών οχημάτων από 16 κατηγορίες - από φορτηγά μέχρι βαρέα φορτηγά ή πούλμαν - ήταν προς εκλογή. Η MAN Truck & Bus απέσπασε συνολικά τέσσερα βραβεία στην τελετή απονομής των βραβείων που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Συνεδρίου για Επαγγελματικά Οχήματα στο Βερολίνο.
Νικητής στην κατηγορία υπεραστικών λεωφορείων ήταν το MAN Lion's Intercity LE, το οποίο παρουσιάστηκε πέρυσι. Χάρη στην αρχιτεκτονική του, το νέο MAN Lion's Intercity LE είναι ευέλικτο και εντυπωσιάζει με το ελάχιστο «Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας». Έξι λεωφορεία μπορούν να διαμορφωθούν από ένα βασικό μοντέλο, τα οποία είναι τέλεια προσαρμοσμένα στην κίνηση της πόλης ή στην υπεραστική χρήση με τεχνολογία αιχμής και ευέλικτο εξοπλισμό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης με κινητήρα D15, γνωστό από το προηγούμενο μοντέλο MAN Lion's Intercity, μπορεί να διαμορφωθεί σε τρία επίπεδα ισχύος από 280 έως 360 ίππους με δύο επιλέξιμα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Με την κυκλοφορία της έκδοσης προσανατολισμένη στην πόλη, το σύστημα MAN EfficientHybrid θα είναι επίσης διαθέσιμο για όλα τα MAN Lion's Intercity LE.
Το MAN Lion's Coach κέρδισε στην κατηγορία Λεωφορείων Υψηλού Πατώματος για τέταρτη φορά. Με τη διαχρονική σχεδιαστική γλώσσα και τις ισορροπημένες αναλογίες, φέρνει αυτοπεποίθηση και παρουσία στο δρόμο.
Το MAN eTGE κέρδισε επίσης στην κατηγορία ηλεκτρικών μεταφορέων για τέταρτη συνεχόμενη φορά. Η πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση του MAN Transporter είναι ήδη διαθέσιμη για αγορά από το 2018 και διατίθεται επίσης με αμάξωμα κουτιού καθώς και με ανατρεπόμενο χώρο μεταφορών υλικών τριών κατευθύνσεων καθώς και estate.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».