Η Jaguar αποκάλυψε στο Miami Art Week το πρωτότυπο Type 00, το οποίο αποτυπώνει τη νέα σχεδιαστική και τεχνολογική φιλοσοφία της μάρκας. Το εντυπωσιακό δίθυρο κουπέ, με μήκος 5 μέτρα και τεράστιες ζάντες 23 ιντσών, σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής για τη Jaguar, που επιδιώκει να επαναπροσδιορίσει την ταυτότητά της ως μάρκα πολυτελείας και καινοτομίας.
Το πρωτότυπο Type00 με τη μεγάλη κάθετη μάσκα διαθέτει πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, καθαρές επιφάνειες και ευθείες γραμμές, ενώ απουσιάζει το πίσω παρμπρίζ, προσδίδοντας έναν μοναδικό χαρακτήρα.
Η ονομασία του παραπέμπει στο ένδοξο παρελθόν της Jaguar, από την E-Type έως την F-Type, ενώ οι αναλογίες του αμαξώματος θυμίζουν τα θρυλικά κουπέ της μάρκας.
Στο εσωτερικό, ο μινιμαλιστικός σχεδιασμός συνδυάζεται με πολυτελή υλικά όπως ορείχαλκο, ενώ η τεχνολογία παραμένει διακριτική. Όλα τα τεχνολογικά στοιχεία, από τις οθόνες έως τις κάμερες, ενεργοποιούνται μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητα.
Στην κεντρική κονσόλα, που διαχωρίζει οδηγό και συνοδηγό, βρίσκεται μια ειδική θέση για τοποθέτηση ενός πέτρινου «τοτέμ». Το αντικείμενο αυτό, όταν τοποθετηθεί, προσαρμόζει τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου στις προτιμήσεις του οδηγού, όπως φωτισμό, ήχο και αρώματα.
Το Type 00 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα JEA, αποκλειστική για τη Jaguar, και διαθέτει πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Η αυτονομία του φτάνει έως και 770 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ σε ταχυφορτιστή 350 kW μπορεί να προσλάβει ενέργεια για 321 χιλιόμετρα μέσα σε μόλις 15 λεπτά. Αυτή η τεχνολογία αναμένεται να μεταφερθεί και στα νέα μοντέλα παραγωγής.
Το πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται στη φιλοσοφία του Type 00 θα είναι μια τετράθυρη πλήρως ηλεκτρική λιμουζίνα με fastback στιλ, που θα παρουσιαστεί σε περίπου έναν χρόνο και θα κυκλοφορήσει στην αγορά σε 18 μήνες. Ακολουθούν δύο ακόμη ηλεκτρικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου ενός crossover και μιας πολυτελούς λιμουζίνας.
Η Jaguar προχωρά σε μια ριζική ανανέωση, εγκαταλείποντας τις παραδοσιακές σχεδιαστικές γραμμές της και στοχεύοντας σε μια νέα, υψηλού επιπέδου πελατεία.
Τα νέα της μοντέλα, με τιμές που θα ξεκινούν από 150.000 ευρώ, αποσκοπούν να εδραιώσουν τη μάρκα στον χώρο των υπερπολυτελών αυτοκινήτων, προσφέροντας πρωτοποριακή τεχνολογία, σχεδιασμό και επιδόσεις.
Μεγάλη έρευνα ADAC: Πόσο πιο συχνά χαλάει ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο συγκριτικά με ένα ηλεκτρικό;
Η «κόντρα» μεταξύ των θερμικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών, δεν έγκειται μόνο στις επιδόσεις και στους ρύπους. Πλέον (με όλο και περισσότερα EV στους δρόμους), μετράει και η αξιοπιστία.
Η γερμανική ADAC (η μεγαλύτερη λέσχη οδικής βοήθειας στην Ευρώπη) δίνει την απάντηση στον τομέα της αξιοπιστίας
Οι εργαζόμενοί της, που μερικές φορές είναι γνωστοί ως «Κίτρινοι Άγγελοι» χάρη στις φωτεινές κίτρινες στολές τους, ανταποκρίθηκαν σε περισσότερες από 3,6 εκατομμύρια βλάβες το τελευταίο έτος. Κατέγραψαν τις λεπτομέρειες κάθε κλήσης και αυτός ο όγκος δεδομένων δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαλάνε λιγότερο συχνά από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Για πρώτη φορά το 2024, η ADAC δήλωσε ότι έχει αρκετά δεδομένα για να κάνει μια ασφαλή δημοσίευση-έρευνα, σχετικά με την αξιοπιστία των EV. Μάλιστα, ενώ ανταποκρίθηκε σε περισσότερες κλήσεις για εξυπηρέτηση EV από ποτέ άλλοτε, αυτές αντιπροσώπευαν μόλις 43.678 από το σύνολο των 3,6 εκατομμυρίων, δηλαδή μόλις το 1,2%.
Το κρίσιμο είναι ότι το 2024 ήταν το πρώτο έτος που η ADAC θεώρησε ότι είχε αρκετά δεδομένα για να πει με σιγουριά ότι τα EV ήταν πιο αξιόπιστα. «Για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μεταξύ 2020 και 2022, τα ηλεκτρικά οχήματα παρουσίασαν 4,2 βλάβες ανά 1.000 οχήματα», αναφέρει η γερμανική Handelsblatt. Για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης στο ίδιο ηλικιακό εύρος, ο αριθμός αυτός ήταν 10,4.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πιο κοινό πρόβλημα και για τους δύο τύπους οχημάτων, ήταν το ίδιο: οι μπαταρίες 12 βολτ. Ήταν το πρόβλημα στο 50% των βλαβών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στο 45% των βλαβών για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Ο μόνος τομέας στον οποίο τα EV φαίνεται να έχουν περισσότερα προβλήματα είναι τα ελαστικά. Συγκεκριμένα, 1,3 κλήσεις για σέρβις στις 1000 οφειλόταν σε EV με προβλήματα ελαστικών, ενώ τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης ήταν μόλις στο 0,9.
Φυσικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν έχουν λιγότερα κομμάτια που μπορούν να σπάσουν ή να χαλάσουν, ενώ δεν έχουν ούτε λάδια κτλ.
Η ADAC αναγνωρίζει τις προκλήσεις στη σύγκριση των EV και των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Τα δεδομένα είναι περιορισμένα, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απλά δεν υπάρχουν αρκετό καιρό στην αγορά, επομένως δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ακόμα πόσο αξιόπιστα θα είναι όλα αυτά μετά από 10+ χρόνια ζωής. Παρόλα αυτά, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνονται συνεχώς.