Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2019, η Porsche AG αύξησε, για μία ακόμη φορά, τα έσοδα από πωλήσεις κατά 7%, με συνολικές απολαβές 20,49 δισ. ευρώ, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Το λειτουργικό κέρδος αυξήθηκε στα 3,35 δισ. Ευρώ ενώ η απόδοση των πωλήσεων έφτασε το 16,3%. Οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά 3%, με την εταιρεία να παραδίνει 202.318 οχήματα στους πελάτες μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου. Σημαντικό είναι και το ότι, κατά 2019, το εργατικό δυναμικό της εταιρείας αυξήθηκε κατά επτά τοις εκατό με 34.675 εργαζόμενους τη στιγμή που άλλοι κατασκευαστές προχωρούν σε μειώσεις προσωπικού.
Στα τρία πρώτα τρίμηνα του 2019, η Porsche AG διέθεσε 202.318 οχήματα παγκοσμίως, αντιστοιχώντας σε αύξηση κατά 3% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Οι σειρές Cayenne και Macan απολάμβαναν ιδιαίτερα υψηλή ζήτηση με την πρώτη να πετυγχαίνει τη μεγαλύτερη άνοδο που έφτασε το ποσοστό του 25% (62.022 οχήματα). Ένα μοντέλο που ξεκίνησε πρόσφατα να κυκλοφορεί και σε έκδοση Coupé – και σαν plug-in υβριδικό. Παράλληλα 73.967 οχήματα Macan παραδόθηκαν στους πελάτες, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Η Porsche κατάφερε να διατηρήσει τη θέση της στην Κίνα και τις ΗΠΑ - παρά την γενικά ασθενέστερη οικονομική κατάσταση και στις δύο αγορές. 64.237 οχήματα παραδόθηκαν σε πελάτες στην Κίνα τους πρώτους εννέα μήνες, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 14% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Στις ΗΠΑ - η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της Porsche - οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά 6% στις 45.062 μονάδες. Συνολικά, τα αυτοκίνητα της Porsche παραμένουν δημοφιλή στις περιοχές Ασίας-Ειρηνικού, Αφρικής και Μέσης Ανατολής όπου πραγματοποιήθηκε παράδοση 86.235 οχημάτων, που αντιστοιχούσαν σε τοπική αύξηση έντεκα τοις εκατό σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.
Μέχρι το τέλος του 2019, η Porsche αναμένει αύξηση των παραδόσεων και η εταιρεία αναμένει επίσης μια μικρή αύξηση των εσόδων από τις πωλήσεις.. Η Porsche παρουσίασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο σπορ αυτοκίνητο, την Taycan, στις αρχές Σεπτεμβρίου. Η παράδοση των Taycan θα ξεκινήσει στις ΗΠΑ από τα τέλη του 2019 και θα διατίθεται στις αντιπροσωπείες στην Ευρώπη τους πρώτους μήνες του 2020.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;