Τον Αύγουστο, στο περιθώριο του φετινού Pebble Beach στη Καλιφόρνια, ο οίκος RM Sotheby’s θα βγάλει στο σφυρί 20 Ferrari που βρέθηκαν εξαιτίας του τυφώνα “Τσάρλι”, που χτύπησε τη Φλόριντα το 2004 και προκάλεσε σημαντικές ζημιές στην αποθήκη που ήταν παρκαρισμένα. Από τότε, τα αυτοκίνητα βρίσκονται σε μια αποθήκη στην Ιντιανάπολις.
Μερικά από τα αυτοκίνητα είναι σε άριστη κατάσταση, ενώ άλλα είναι σχεδόν κατεστραμμένα. Ανάμεσα τους υπάρχουν αγωνιστικά μοντέλα, όπως και η Ferrari 250 GT Coupe Speciale του 1956 που κάποτε άνηκε στον Μοχάμεντ Ε’ του Μαρόκου.
Ξεχωρίζει επίσης η Ferrari 512 BB Competizione του 1978, η οποία αγωνίστηκε στον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 1978, αλλά και η 500 Mondial Spider Series I του 1954 που συμμετείχε στους αγώνες Mille Miglia, Targa Florio και Imola Grand Prix.
Αναλυτικά τα αυτοκίνητα που θα δημοπρατηθούν είναι τα ακόλουθα, με τον RM Sotheby’s να εκτιμά πως συνολικά αυτά θα πουληθούν για περισσότερα από 15 εκατ. δολάρια.
1978 Ferrari 512 BB Competizione
1965 Ferrari 275 GTB/6C Alloy by Scaglietti
1956 Ferrari 250 GT Coupe Speciale by Pinin Farina
1956 Ferrari 410 Superamerica Coupe Series I by Pinin Farina
1967 Ferrari 330 GTS by Pininfarina
1954 Ferrari 500 Mondial Spider Series I by Pinin Farina
1965 Ferrari 275 GTS by Pininfarina
1964 Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti
1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti
1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti
1968 Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti
1960 Ferrari 250 GT Coupe Series II by Pinin Farina
1972 Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina
1966 Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina
1976 Ferrari 308 GTB ‘Vetroresina’ by Scaglietti
1969 Ferrari 365 GT 2+2 by Pininfarina
1965 Ferrari 330 GT 2+2 Series I “Interim” by Pininfarina
1980 Ferrari 512 BB
1991 Ferrari Testarossa
1977 Ferrari 400 Automatic
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.