Τον Αύγουστο, στο περιθώριο του φετινού Pebble Beach στη Καλιφόρνια, ο οίκος RM Sotheby’s θα βγάλει στο σφυρί 20 Ferrari που βρέθηκαν εξαιτίας του τυφώνα “Τσάρλι”, που χτύπησε τη Φλόριντα το 2004 και προκάλεσε σημαντικές ζημιές στην αποθήκη που ήταν παρκαρισμένα. Από τότε, τα αυτοκίνητα βρίσκονται σε μια αποθήκη στην Ιντιανάπολις.
Μερικά από τα αυτοκίνητα είναι σε άριστη κατάσταση, ενώ άλλα είναι σχεδόν κατεστραμμένα. Ανάμεσα τους υπάρχουν αγωνιστικά μοντέλα, όπως και η Ferrari 250 GT Coupe Speciale του 1956 που κάποτε άνηκε στον Μοχάμεντ Ε’ του Μαρόκου.
Ξεχωρίζει επίσης η Ferrari 512 BB Competizione του 1978, η οποία αγωνίστηκε στον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 1978, αλλά και η 500 Mondial Spider Series I του 1954 που συμμετείχε στους αγώνες Mille Miglia, Targa Florio και Imola Grand Prix.
Αναλυτικά τα αυτοκίνητα που θα δημοπρατηθούν είναι τα ακόλουθα, με τον RM Sotheby’s να εκτιμά πως συνολικά αυτά θα πουληθούν για περισσότερα από 15 εκατ. δολάρια.
1978 Ferrari 512 BB Competizione
1965 Ferrari 275 GTB/6C Alloy by Scaglietti
1956 Ferrari 250 GT Coupe Speciale by Pinin Farina
1956 Ferrari 410 Superamerica Coupe Series I by Pinin Farina
1967 Ferrari 330 GTS by Pininfarina
1954 Ferrari 500 Mondial Spider Series I by Pinin Farina
1965 Ferrari 275 GTS by Pininfarina
1964 Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti
1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti
1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti
1968 Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti
1960 Ferrari 250 GT Coupe Series II by Pinin Farina
1972 Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina
1966 Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina
1976 Ferrari 308 GTB ‘Vetroresina’ by Scaglietti
1969 Ferrari 365 GT 2+2 by Pininfarina
1965 Ferrari 330 GT 2+2 Series I “Interim” by Pininfarina
1980 Ferrari 512 BB
1991 Ferrari Testarossa
1977 Ferrari 400 Automatic
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.