Ένας τυχερός και προφανώς πάμπλουτος συλλέκτης θα έχει τη δυνατότητα να προσθέσει στη συλλογή του ένα μοναδικό μονοθέσιο της Scuderia Ferrari.
Πρόκειται για την επετειακή SF1000, το μονοθέσιο που σχεδιάστηκε για τον 1.000ό αγώνα της ιταλικής ομάδας στη Formula 1. Με αυτό αγωνίστηκαν στο φετινό Grand Prix της Τοσκάνης οι Sebastian Vettel και Charles Leclerc.
To μονοθέσιο είναι βαμμένο σε μια απόχρωση του μπορντό, την ίδια ακριβώς που είχαν οι τρεις Ferrari 125 που συμμετείχαν στο GP του Μονακό το 1950, στον πρώτο αγώνα της ιστορίας της.
Φέρει πάνω την υπογραφή των δύο οδηγών της ομάδας και διαθέτει όλα τα αυθεντικά εξαρτήματα της αγωνιστικής ομάδας. Δεν είναι αυτό που έτρεξαν οι Vettel και Leclerc, αλλά το πιστό αντίγραφο το οποίο χρησιμοποιήθηκε ως όχημα επίδειξης στην πίστα του Mugello για τις απαραίτητες φωτογραφίες.
Η συλλεκτική SF1000 έχει βγει σε δημοπρασία διαδικτυακά από τον φημισμένο οίκο RM Sotheby’s. Οι προσφορές ξεκίνησαν στις 7 Δεκεμβρίου και θα ολοκληρωθούν την επόμενη Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου. Όσο για την τιμή πώλησης, είναι βέβαιο πως θα φθάσει σε πολύ υψηλά νούμερα.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».