Σχεδιαστές που μόλις ολοκλήρωσαν την σχολή, μηχανικοί που πήραν το πτυχίο τους, εξειδικευμένοι τεχνίτες, ειδικοί στους υπολογιστές, απλοί εργαζόμενοι. Όλοι επιθυμούν να εργαστούν για τη Lamborghini.
Για 7η συνεχή χρονιά, η αυτοκινητοβιομηχανία από την Μπολόνια αναγνωρίστηκε από το Ινστιτούτο Κορυφαίων Εργοδοτών ως ένας από τους κορυφαίους εργοδότες στη γείτονα χώρα, λαμβάνοντας τη διάκριση «Top Employer Italia».
Η συγκεκριμένη πιστοποίηση απονέμεται σε εταιρείες που παρέχουν άριστες συνθήκες εργασίας, προσφέροντας παράλληλα κατάρτιση και ανάπτυξη δεξιοτήτων σε όλα τα επίπεδα και επιδιώκοντας συνεχώς να βελτιώνουν και να βελτιστοποιούν τις πρακτικές τους στον τομέα του ανθρώπινου δυναμικού.
Η διαδικασία επιλογής των κορυφαίων εργοδοτών επικεντρώνεται στη συμμετοχή σε μια αυστηρή και εμπεριστατωμένη διαδικασία μελέτης όπου πρέπει να επιτευχθούν τα απαιτούμενα υψηλά πρότυπα. Κατόπιν εξακριβώνονται όλες οι απαντήσεις, προκειμένου να διασφαλιστεί η εγκυρότητα της διαδικασίας μελέτης.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι πέρυσι η Lamborghini προχώρησε σε νέες προσλήψεις, ανεβάζοντας τον αριθμό του εργατικού δυναμικού στους 1.787. Παράλληλα σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων (8.205 αυτοκίνητα) και εσόδων (1,81 δισ. ευρώ).
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.