Σε ποιά εταιρεία ανήκει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία;

Δείτε πώς έχει διαμορφωθεί ο “χάρτης” της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, ο κατάλογος μπορεί να αλλάξει ξανά τα επόμενα χρόνια.

Φτιάξαμε μία λίστα με μάρκες αυτοκινήτων και έχουμε συμπεριλάβει και κάποιες που πλέον δεν υπάρχουν, αλλά τα μοντέλα τους κυκλοφορούν ακόμη.

Acura - Honda Motor Company (Ιαπωνία)
Alfa Romeo - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Audi - Volkswagen Group (Γερμανία)
BMW - BMW Group (Γερμανία)
Bentley - Volkswagen Group (Γερμανία)
Bugatti - Volkswagen Group (Γερμανία)
Buick - General Motors (Η.Π.Α.)
Cadillac - General Motors (Η.Π.Α.)
Chevrolet - General Motors (Η.Π.Α.)
Chrysler - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Citroen - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
DS - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Dodge - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Ferrari - Ferrari N.V. (Ολλανδία)
Fiat - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Ford - Ford Motor Co (Η.Π.Α.)
GMC - General Motors (Η.Π.Α.)
Genesis - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Honda - Honda Motor Company (Ιαπωνία)
Hyundai - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Infiniti - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Jaguar - Tata Motors (Ινδία)
Jeep - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Kia - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Lamborghini - Volkswagen Group (Γερμανία)
Land Rover - TTata Motors (Ινδία)
Lexus - Toyota Motor Corp. (Ιαπωνία)
Lincoln - Ford Motor Co (Η.Π.Α.)
Lotus - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)
Mahindra - Mahindra & Mahindra (Ινδία)
Maserati - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Mazda - Mazda Motor Corp. (Ιαπωνία)
Mercedes-Benz - Daimler AG (Γερμανία)
MINI - BMW Group (Γερμανία)
Mitsubishi - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Nissan - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Opel - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Peugeot - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Polestar - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)
Porsche - Volkswagen Group (Γερμανία)
Ram - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Rolls-Royce - BMW Group (Γερμανία)
SEAT - Volkswagen Group (Γερμανία)
smart - Daimler AG (Γερμανία)
Skoda - Volkswagen Group (Γερμανία)
SsangYong - Mahindra & Mahindra (Ινδία)
Subaru - Subaru Corp (Ιαπωνία)
Tesla - Tesla Inc. (Η.Π.Α.)
Toyota - Toyota Motor Corp. (Ιαπωνία)
Volkswagen - Volkswagen Group (Γερμανία)
Volvo - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)

Πηγή: newsauto

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.

Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.

Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).

Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.

Ειδήσεις

Σε ποιά εταιρεία ανήκει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία;

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης