Σε ποιά εταιρεία ανήκει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία;

Δείτε πώς έχει διαμορφωθεί ο “χάρτης” της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, ο κατάλογος μπορεί να αλλάξει ξανά τα επόμενα χρόνια.

Φτιάξαμε μία λίστα με μάρκες αυτοκινήτων και έχουμε συμπεριλάβει και κάποιες που πλέον δεν υπάρχουν, αλλά τα μοντέλα τους κυκλοφορούν ακόμη.

Acura - Honda Motor Company (Ιαπωνία)
Alfa Romeo - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Audi - Volkswagen Group (Γερμανία)
BMW - BMW Group (Γερμανία)
Bentley - Volkswagen Group (Γερμανία)
Bugatti - Volkswagen Group (Γερμανία)
Buick - General Motors (Η.Π.Α.)
Cadillac - General Motors (Η.Π.Α.)
Chevrolet - General Motors (Η.Π.Α.)
Chrysler - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Citroen - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
DS - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Dodge - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Ferrari - Ferrari N.V. (Ολλανδία)
Fiat - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Ford - Ford Motor Co (Η.Π.Α.)
GMC - General Motors (Η.Π.Α.)
Genesis - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Honda - Honda Motor Company (Ιαπωνία)
Hyundai - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Infiniti - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Jaguar - Tata Motors (Ινδία)
Jeep - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Kia - Hyundai Motor Group (Ν. Κορέα)
Lamborghini - Volkswagen Group (Γερμανία)
Land Rover - TTata Motors (Ινδία)
Lexus - Toyota Motor Corp. (Ιαπωνία)
Lincoln - Ford Motor Co (Η.Π.Α.)
Lotus - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)
Mahindra - Mahindra & Mahindra (Ινδία)
Maserati - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Mazda - Mazda Motor Corp. (Ιαπωνία)
Mercedes-Benz - Daimler AG (Γερμανία)
MINI - BMW Group (Γερμανία)
Mitsubishi - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Nissan - Renault-Nissan-Mitsubishi (Γαλλία-Ιαπωνία)
Opel - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Peugeot - PSA Peugeot-Citroen (Γαλλία)
Polestar - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)
Porsche - Volkswagen Group (Γερμανία)
Ram - Fiat Chrysler Automobiles (Ιταλία-Η.Π.Α.)
Rolls-Royce - BMW Group (Γερμανία)
SEAT - Volkswagen Group (Γερμανία)
smart - Daimler AG (Γερμανία)
Skoda - Volkswagen Group (Γερμανία)
SsangYong - Mahindra & Mahindra (Ινδία)
Subaru - Subaru Corp (Ιαπωνία)
Tesla - Tesla Inc. (Η.Π.Α.)
Toyota - Toyota Motor Corp. (Ιαπωνία)
Volkswagen - Volkswagen Group (Γερμανία)
Volvo - Zhejiang Geely Holden Group (Κίνα)

Πηγή: newsauto

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;

Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;

Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.

Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.

Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.

Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.

Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.

Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.

Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…

Ειδήσεις

Σε ποιά εταιρεία ανήκει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία;

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;