Από την ευθεία εκκίνησης τερματισμού στον πρωινό δρόμο σχολείου/δουλειάς, ο Sébastien Buemi, ένας από τους πιο πετυχημένους οδηγούς του πρωταθλήματος Formula E, ένταξε για τα καλά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην προσωπική του ζωή.
Έχοντας ζήσει για τα καλά την χαρά των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στην πίστα, ο Sébastien μοιράζεται μαζί μας το πώς απολαμβάνει μέρα με την μέρα το Nissan LEAF του στην νέα σειρά «My Life With a Nissan LEAF».
Σαν πρέσβης της ηλεκτρικής κινητικότητας, το πάθος του Sébastien βαδίζει παράλληλα με αυτό της Nissan. “Οδηγώ ηλεκτρικά κάθε μέρα, όχι μόνο όταν βρίσκομαι στις πίστες. Όταν πηγαίνω τα παιδιά σχολείο ή απλά κάνω ψώνια στην πόλη που διαμένω στην Ελβετία, το Nissan LEAF μου δίνει την ευχέρεια να ζήσω την χαρά ενός EV μακριά από τους αγώνες» δηλώνει ο Ελβετός.
Ένα από τα απολαυστικότερα σημεία του να οδηγείς ένα LEAF, όπως εξηγεί ο οδηγός της Nissan, είναι να ανακαλύπτεις πόση απόσταση μπορείς να καλύψεις με γεμάτη μπαταρία. Το 70% των ιδιοκτητών ενός EV, δήλωσαν πως η απόσταση ήταν πολύ καλύτερη και μεγαλύτερη από ότι πίστευαν πριν το αγοράσουν. Ταυτόχρονα ο Sébastien, εξηγεί πόσο εύκολη είναι η εμπειρία φόρτισης ελέω όλων διαφόρων τροπών που σου παρέχονται για να φορτίσεις το αυτοκίνητο σου σήμερα. Και αυτό, παράλληλα με την υποδομή σταθμών φόρτισης να αυξάνεται χρόνο με τον χρόνο. «Τα τελευταία 10 χρόνια η υποδομή των σταθμών φόρτισης πολλαπλασιάστηκε σε μέγεθος. Ακόμη και στην Ελβετία, όπου διαμένω, είναι πολύ εύκολο να βρω στον δρόμο μου σημείο φόρτισης».
Μαζί με τον Ελβετό, την εμπειρία αυτή την ζουν επίσης ο προπονητής της Manchester City Pep Guardiola και ο ποδοσφαιριστής της Real Madrid Eden Hazard. O Tommaso Volpe, Διευθυντής Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Nissan Global για την Formula E δήλωσε: «Για μας το πρωτάθλημα Formula E έχει να κάνει με τον ενθουσιασμό, την ενέργεια και το περιβάλλον. Χαίρομαι πολύ που βλέπω τον Sébastien να εφαρμόζει την ιδεολογία που έχουμε στην πίστα και στην καθημερινότητα του, υπογραμμίζοντας το πώς όλοι μπορούν να την εφαρμόσουν έχοντας ένα Nissan LEAF στην ζωή τους. Ο στόχος της Nissan είναι να μεταφέρουμε όλη την γνώση και εμπειρία μας από τις πίστες στους καθημερινούς δρόμους».
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.