To Yaris Cross, από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε στην αγορά το 2021, πήρε αμέσως τον τίτλο του πρωταγωνιστή στην ταχύτατα αναπτυσσόμενη ευρωπαϊκή κατηγορία των B-SUV. Αποτέλεσμα, ήταν η πρώτη θέση τις πωλήσεις της κατηγορία του και, επιπλέον, να καταστεί σαν το μοντέλο της Toyota με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Όμως η Toyota δεν επαναπαύεται! Προχώρησε σε ουσιαστικές βελτιώσεις στο μοντέλο αξιοποιώντας στο έπακρο τα δυναμικά του χαρακτηριστικά που το οδήγησαν στην κορυφή των ευρωπαϊκών πωλήσεων, κάνοντας το έτσι πιο ελκυστικό για τον υποψήφιο αγοραστή.
To ανανεωμένο μοντέλο παρουσιάζεται στην αγορά ως αποκλειστικά υβριδικό έχοντας στη διάθεση του τον κινητήρα των 1.5 λίτρων. Όμως, ξεχωρίζει η έκδοση Hybrid 130 που κάνει για πρώτη φορά την εμφάνιση της. Tο νέο hybrid 130 χρησιμοποιεί στοιχεία της τελευταίας, πέμπτης γενιάς υβριδικής τεχνολογίας της Toyota, αυξάνοντας την απόδοση, την ισχύ και την απόκριση. Αυτό, σε συνδυασμό με τις προσαρμογές στη μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU), προσφέρει αύξηση 12% στη συνολική απόδοση, με τους ίππους να φθάνουν τους 130, από τους 116. Ταυτόχρονα, η ροπή έχει αυξηθεί σε όλο το φάσμα στροφών, με τη μέγιστη να αυξάνεται κατά 30%, από 141 σε 185 Nm. Μια προσθήκη που διευρύνει τις επιλογές του υποψήφιου αγοραστή και αναφέρεται σε όσους θέλουν ένα πιο συμπαγές όχημα, χωρίς να στερούνται των επιδόσεων. Το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης 130 διατίθεται τόσο στην έκδοση Elegand όσο και στις νέες εκδόσεις Premiere και GR SPORT.
Παράλληλα, το Yaris Cross προσφέρεται και με το υβριδικό σύστημα απόδοσης 116 ίππων. Ένας υβριδικός κινητήρας που ουσιαστικά έχει δημιουργήσει τη φήμη του Yaris Cross για την εξαιρετική απόδοση και οικονομία καυσίμου που προσφέρει. Έκδοση που ανέβασε το μοντέλο στην κορυφή των Ευρωπαϊκών πωλήσεων της κατηγορίας του ενώ, πρόσφατα, σημείωσε νέο ρεκόρ στις δοκιμές οικονομίας καυσίμου του περιοδικού "What Car?" στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το εσωτερικό του νέου Yaris Cross διατηρεί τα υψηλά επίπεδα ποιότητας, τόσο στην επιλογή υλικών όσο και στο φινίρισμα που προσφέρει το Ιαπωνικό εργοστάσιο στα μοντέλα του. Η άνεση, η εργονομία αλλά και η κορυφαία τεχνολογία γίνεται άμεσα αντιληπτή με την είσοδο στο χώρο.
Η πρόσβαση στις πληροφορίες, τη συνδεσιμότητα και την ψυχαγωγία προσφέρει μια εντελώς νέα ψηφιακή εμπειρία στο χρήστη. Περιλαμβάνει μια οθόνη οργάνων του οδηγού που μπορεί να διαμορφωθεί και μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού, αλλά και ένα σύστημα πολυμέσων που ανταποκρίνεται ταχύτερα και προσφέρει μια ευρύτερη γκάμα λειτουργιών. Οι οθόνες είναι κορυφαίες στην κατηγορία τους σε μέγεθος με διαγώνιο 7’ ή 12,3 ιντσών και 9 μέχρι 10,5 ιντσών για την οθόνη αφής πολυμέσων, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού. Παράλληλα, διαθέτει και το σύστημα αναγνώρισης φωνής "Hey Toyota" που μπορεί να αναγνωρίζει τη φωνή του χρήστη και να εκτελεί τις εντολές του.
Όσο αφορά την ασφάλεια, η Toyota έθεσε σαν στόχο να κάνει το Yaris Cross το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του εξοπλίζοντάς το με πληθώρα τεχνολογιών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Επωφελείται από το πακέτο Toyota T-Mate με προηγμένες λειτουργίες που κάνουν ένα αυτοκίνητο πιο ασφαλές και πιο εύκολο στην οδήγηση και το παρκάρισμα. Επίσης, έχουν τοποθετηθεί τα συστήματα Toyota Safety Sense τελευταίας γενιάς που συναντούμε σε μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας ενώ επωφελείται και από μια σειρά πρόσθετων μέτρων για τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών.
To Yaris Cross είναι κτισμένο στην πλατφόρμα GA-B της Toyota για μικρά αυτοκίνητα που προσφέρει ευελιξία, εξαιρετική οδική συμπεριφορά με χαμηλό κέντρο βάρους και ψηλά επίπεδα ακαμψίας ενώ κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Toyota στη Γαλλία.
Μεγάλη έρευνα ADAC: Πόσο πιο συχνά χαλάει ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο συγκριτικά με ένα ηλεκτρικό;
Η «κόντρα» μεταξύ των θερμικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών, δεν έγκειται μόνο στις επιδόσεις και στους ρύπους. Πλέον (με όλο και περισσότερα EV στους δρόμους), μετράει και η αξιοπιστία.
Η γερμανική ADAC (η μεγαλύτερη λέσχη οδικής βοήθειας στην Ευρώπη) δίνει την απάντηση στον τομέα της αξιοπιστίας
Οι εργαζόμενοί της, που μερικές φορές είναι γνωστοί ως «Κίτρινοι Άγγελοι» χάρη στις φωτεινές κίτρινες στολές τους, ανταποκρίθηκαν σε περισσότερες από 3,6 εκατομμύρια βλάβες το τελευταίο έτος. Κατέγραψαν τις λεπτομέρειες κάθε κλήσης και αυτός ο όγκος δεδομένων δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαλάνε λιγότερο συχνά από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Για πρώτη φορά το 2024, η ADAC δήλωσε ότι έχει αρκετά δεδομένα για να κάνει μια ασφαλή δημοσίευση-έρευνα, σχετικά με την αξιοπιστία των EV. Μάλιστα, ενώ ανταποκρίθηκε σε περισσότερες κλήσεις για εξυπηρέτηση EV από ποτέ άλλοτε, αυτές αντιπροσώπευαν μόλις 43.678 από το σύνολο των 3,6 εκατομμυρίων, δηλαδή μόλις το 1,2%.
Το κρίσιμο είναι ότι το 2024 ήταν το πρώτο έτος που η ADAC θεώρησε ότι είχε αρκετά δεδομένα για να πει με σιγουριά ότι τα EV ήταν πιο αξιόπιστα. «Για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μεταξύ 2020 και 2022, τα ηλεκτρικά οχήματα παρουσίασαν 4,2 βλάβες ανά 1.000 οχήματα», αναφέρει η γερμανική Handelsblatt. Για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης στο ίδιο ηλικιακό εύρος, ο αριθμός αυτός ήταν 10,4.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πιο κοινό πρόβλημα και για τους δύο τύπους οχημάτων, ήταν το ίδιο: οι μπαταρίες 12 βολτ. Ήταν το πρόβλημα στο 50% των βλαβών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στο 45% των βλαβών για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Ο μόνος τομέας στον οποίο τα EV φαίνεται να έχουν περισσότερα προβλήματα είναι τα ελαστικά. Συγκεκριμένα, 1,3 κλήσεις για σέρβις στις 1000 οφειλόταν σε EV με προβλήματα ελαστικών, ενώ τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης ήταν μόλις στο 0,9.
Φυσικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν έχουν λιγότερα κομμάτια που μπορούν να σπάσουν ή να χαλάσουν, ενώ δεν έχουν ούτε λάδια κτλ.
Η ADAC αναγνωρίζει τις προκλήσεις στη σύγκριση των EV και των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Τα δεδομένα είναι περιορισμένα, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απλά δεν υπάρχουν αρκετό καιρό στην αγορά, επομένως δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ακόμα πόσο αξιόπιστα θα είναι όλα αυτά μετά από 10+ χρόνια ζωής. Παρόλα αυτά, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνονται συνεχώς.