Με την βαθμολογία πέντε αστέρων, το αμιγώς ηλεκτρικό ID.3 συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία της Volkswagen στο θεσμό του οργανισμού ασφάλειας Euro NCAP αφού, πρόσφατα, τόσο το νέο Golf όσο και το SUV T-Cross πέτυχαν τις ψηλότερες βαθμολογίες. Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων λειτουργεί ως αυστηρό σημείο αναφοράς για το επίπεδο ασφάλειας των νέων αυτοκινήτων από το 1997 παρέχοντας στους αγοραστές αυτοκινήτων σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια. Τα τελευταία χρόνια, οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις για τα συστήματα βοήθειας οδηγού και την παθητική ασφάλεια έχουν αυξηθεί. Αυτό δεν εμπόδισε το ID.3 να κάνει ένα ονειρικό ξεκίνημα στην καριέρα του κατακτώντας την ανώτατη διάκριση των πέντε αστεριών.
Οι ελεγκτές έδωσαν στο ηλεκτρικό μοντέλο, ψηλές βαθμολογίες σε όλα τα κριτήρια όπως την προστασία ενηλίκων επιβατών, παιδιών και πεζών καθώς και για τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας. Συγκεκριμένα, καθορίστηκε ένα επίπεδο προστασίας 87% για τους οδηγούς και τους επιβάτες του ID ενώ επιβεβαιώθηκε ένα επίπεδο προστασίας έως και 89% για τα παιδιά.
Εκτός από την προστασία των επιβατών στα οχήματα, ο οργανισμός Euro NCAP εξετάζει επίσης πόσο καλά τα αυτόματα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) μπορούν να προστατεύσουν τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου - πεζούς και ποδηλάτες σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης. Οι ελεγκτές αποδίδουν επίσης μεγάλη σημασία σε περαιτέρω τυποποιημένα συστήματα βοήθειας. Ένα από τα θετικά πράγματα σχετικά με το ID.3 είναι ότι όλες οι παραλλαγές εξοπλισμού διαθέτουν στο βασικό πακέτο το σύστημα διατήρησης λωρίδας «Lane Assist» και φρένων έκτακτης ανάγκης «Front Assist».
Σημαντικό ρόλο έπαιξε και ο κεντρικός αερόσακος για τα μπροστινά καθίσματα που εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Volkswagen ID.3. Αερόσακος που αποτρέπει την πιθανή επαφή του κεφαλιού μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Η Volkswagen προσφέρει προαιρετικά συστήματα υποστήριξης τελευταίας τεχνολογίας. Ένα από αυτά είναι ο προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας ACC με ανίχνευση ταχύτητας. Το Travel Assist επιτρέπει την υποβοηθούμενη οδήγηση έως 160 km/h ενώ το Traffic Jam assist, ένας αισθητήρας Blind Spot με Rear Traffic Alert, Emergency Assist και Park Assist συμβάλλουν επίσης στην ασφαλή και άνετη οδήγηση.
Δείτε το βίντεο με τις δοκιμές πρόσκρουσης του VW ID.3, που σύντομα αναμένεται στους εκθεσιακούς χώρους της Unicars
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…