Η Jaguar / Land Rover συνεργάζεται με την Tata Technologies για να επιταχύνει τη ψηφιακή της μεταρρύθμιση μέσα στα πλαίσια της διαδικασίας της βιομηχανικής της στρατηγικής. Η πρώτη φάση θα περιλαμβάνει τις κεντρικές εγκαταστάσεις παραγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο, με λύσεις που θα εφαρμοστούν αργότερα και σε άλλες παγκόσμιες τοποθεσίες παραγωγής. Η Tata Technologies θα παράσχει ολοκληρωμένη διαχείριση επιχειρηματικών πόρων (ERP) για να μετασχηματίσει τις διαδικασίες παραγωγής, εφοδιαστικής αλυσίδας, χρηματοοικονομικών και αγορών της Jaguar Land Rover, συνδυάζοντας τα δεδομένα και τη γνώση από όλα τα τμήματα σε μια μόνο πηγή.
Το ευφυές και βραβευμένο λογισμικό της Tata Technologies θα οδηγήσει σε σταθερότητα στις λειτουργίες, βελτιώνοντας την όλη διαδικασία μεταξύ των τμημάτων της εταιρείας αλλά και τους προμηθευτές. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να καταστεί η εταιρεία πιο ευέλικτη με γρηγορότερη εισαγωγή νέων οχημάτων στην αγορά.
Το ERP είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την απλοποίηση και συγχώνευση πληροφοριών σε βασικούς τομείς της μάρκας. Επίσης, τα συστήματα ERP είναι επίσης ικανά να συγκεντρώνουν, να αποθηκεύουν και να ερμηνεύουν δεδομένα για να παρέχουν άμεσες αναλύσεις, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να ανταποκρίνονται σε θέματα, προκλήσεις και ευκαιρίες με μεγάλη ευελιξία.
Η συμφωνία προάγει παράλληλα και τη συμμόρφωση της Jaguar Land Rover με τον όμιλο εταιρειών Tata ως μέρος της στρατηγικής της Reimagine. Η Tata Technologies διαθέτει πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας στην προϊοντική και ψηφιακή μηχανική, με ένα παγκόσμιο δίκτυο περισσότερων από 11.000 υπαλλήλων και πελατών σε διάφορες χώρες.
Εκτός από την καθιέρωση ενός τυποποιημένου λειτουργικού μοντέλου, η Tata Technologies θα ενσωματώσει το SAP S/4 HANA και το SAP BTP με το υπάρχον λογισμικό για να αναβαθμίσει την αρχιτεκτονική της Jaguar Land Rover στο πλαίσιο της στρατηγικής της ψηφιακής της μετατροπής. Το πακέτο λογισμικού SAP S/4 HANA αντιπροσωπεύει μια μετάβαση από παλαιότερες λύσεις ERP σε ένα σύγχρονο σύστημα βασισμένο στο cloud, προωθώντας την αποδοτικότητα και τη σταθερότητα.
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…