Ακόμα ένα σημαντικό βήμα κάνει η Volvo Cars προς την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης των οχημάτων της. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία Zenuity, που δραστηριοποιείται στην ανάπτυξη λογισμικού υποβοηθούμενης και αυτόνομης οδήγησης και της οποίας μέτοχος είναι και η Volvo Cars, θα χωριστεί σε δύο μέρη για να μεγιστοποιήσει τις δυνατότητες εξελίξεων των συστημάτων της.
Ένα μέρος είναι μια νέα ανεξάρτητη εταιρεία, με επίκεντρο την ανάπτυξη και εμπορευματοποίηση ανεξάρτητου λογισμικού οδήγησης και ελέγχου και θα ανήκει στην Volvo Cars. Το δεύτερο μέρος θα επικεντρωθεί στη συνεχή ανάπτυξη και εμπορευματοποίηση προηγμένων συστημάτων υποστήριξης των οδηγών και θα ενσωματωθεί στην Veoneer, την εταιρεία εξοπλισμού ασφαλείας αυτοκινήτων.
Η Zenuity είναι σήμερα μια κοινή επιχείρηση 50-50 μεταξύ της Volvo Cars και της Veoneer. Στο πλαίσιο της κοινής ιδιοκτησίας, η Zenuity έχει αναπτύξει μια ισχυρή πλατφόρμα λογισμικού για προηγμένη βοήθεια οδηγού και αυτόνομα συστήματα οδήγησης, τα οποία και τα δύο μέρη θα συνεχίσουν να χτίζουν και να αναπτύσσονται περαιτέρω.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, οι δραστηριότητες της Zenuity αλλά και το προσωπικό, με έδρα το Gothenburg της Σουηδία και τη Σαγκάη της Κίνας θα μεταφερθούν στη νέα εταιρεία που θα ανήκει στην Volvo Cars. Οι επιχειρήσεις και οι κάτοικοι της Γερμανίας και των ΗΠΑ θα μεταφερθούν στη Veoneer. Το τμήμα της Zenuity της Volvo Cars θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ανεξάρτητου λογισμικού οδήγησης και ανεξάρτητου ελέγχου, το οποίο θα εισαχθεί στην επόμενη γενιά αυτοκινήτων με βάση την αρχιτεκτονική του οχήματος SPA2 της Volvo. Η νέα εταιρεία θα παραμείνει ξεχωριστή από τη Volvo Cars και θα διαθέτει δικά της κανάλια διανομής.
«Η Volvo Cars έχει δεσμευτεί να εισάγει ασφαλείς, αυτόνομες διαδρομές στις εθνικές οδούς με την επόμενη γενιά των αυτοκινήτων», δήλωσε ο Håkan Samuelsson, διευθύνων σύμβουλος της Volvo Cars. «Η δυνατότητα της νέας εταιρείας να επικεντρωθεί πλήρως σε αυτήν την εξέλιξη θα μας βοηθήσει να υλοποιήσουμε αυτές τις φιλοδοξίες μας».
«Η νέα εταιρεία θα αναπτύξει ασφαλές και προηγμένο λογισμικό αυτόνομης οδήγησης», δήλωσε ο Dennis Nobelius, διευθύνων σύμβουλος της Zenuity. «Πιστεύουμε ότι στο μέλλον θα υπάρξει περιορισμένος αριθμός από παγκόσμιες πλατφόρμες λογισμικού για αυτόνομη οδήγηση. Σκοπεύουμε να αναπτύξουμε μία από αυτές τις κερδοφόρες πλατφόρμες.»
Η νέα εταιρεία αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το αργότερο κατά το τρίτο τρίμηνο του 2020.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…