ŠKODA Connect, τα πάντα μέσα σε ένα app

Με την ενημερωμένη εφαρμογή SKODA Connect, η Τσέχικη εταιρεία ενοποιεί τις λειτουργίες της εφαρμογής ŠKODA Connect και του ŠKODA OneApp. Ταυτόχρονα, η ŠKODA προσθέτει νέες δυνατότητες στην εφαρμογή και διευκολύνει ακόμη περισσότερο την ασύρματη πρόσβαση και την άμεση επικοινωνία με το όχημα. Την ίδια στιγμή, οι οδηγοί θα μπορούν να ζουν όλη αυτή την εμπειρία μέσα από διάφορες συσκευές όπως smartphone και smartwatch, καθώς και την κεντρική οθόνη ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου.

Ο Alain Favey, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ŠKODA AUTO δήλωσε: «Εργαζόμαστε συνεχώς για να βελτιώσουμε την εμπειρία του χρήστη στις ψηφιακές εφαρμογές μας. Η ενημερωμένη εφαρμογή ŠKODA Connect συνδυάζει τις λειτουργίες της προηγούμενης εφαρμογής Connect και της εφαρμογής ŠKODA OneApp σε μια μοναδική λύση. Ως αποτέλεσμα, γινόμαστε όλο και πιο φιλικοί προς τον χρήστη, πάντα με γνώμονα το σλόγκαν μας,«Simply Clever». Τα σχέδιά μας για το μέλλον προβλέπουν ένα ενοποιημένο και κατανοητό τρόπο πρόσβασης σε όλα τα κανάλια ŠKODA όπως το διαδίκτυο, εφαρμογές και άλλα.»

Μέχρι τώρα, οι ιδιοκτήτες ŠKODA αντιμετώπιζαν μια επιλογή από δύο διαφορετικές εφαρμογές για πρόσβαση σε δεδομένα από τα οχήματά τους. Το ŠKODA Connect, που, παρείχε διαδικτυακές υπηρεσίες, όπως κλείδωμα ή ξεκλείδωμα των θυρών, εμφάνιση της τρέχουσας θέσης στάθμευσης και το Honk & Flash όπου οι χρήστες μπόρεσαν να εντοπίσουν το όχημά τους, να ενεργοποιήσουν τη βοηθητική θέρμανση ή να κανονίσουν ραντεβού και να προγραμματίσουν την μέρα τους. Από την άλλη, η χρήση του ŠKODA OneApp απαιτούσε τεχνολογία SmartLink + στο όχημα και άμεση σύνδεση με smartphone. Η εφαρμογή χρησιμοποίησε το MirrorLink ή το Apple CarPlay για πρόσβαση σε δεδομένα οχημάτων σε πραγματικό χρόνο. Δυνατότητες όπως δεδομένα οδήγησης σε πραγματικό χρόνο ή ημερολόγιο, προγραμματισμός ταξιδιών και πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του οχήματος προσφέρονταν και από τις δύο εφαρμογές με παρόμοιο τρόπο. Η ενημερωμένη εφαρμογή ŠKODA Connect συνδυάζει και τις δυο εφαρμογές. «Με τη συγχώνευση των εφαρμογών, ενοποιούμε το σύστημα λογισμικού μας με σκοπό να επιτρέψουμε στους πελάτες μας να χρησιμοποιούν τις ψηφιακές υπηρεσίες μας εύκολα, άνετα και απρόσκοπτα σε πολλές συσκευές», λέει ο Andre Wehner, Διευθύνων Σύμβουλος της ŠKODA AUTO.

Η αναθεωρημένη εφαρμογή ŠKODA Connect για τηλέφωνα Android και iOS διατίθεται δωρεάν στα σχετικά App Stores.

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».

Ειδήσεις

ŠKODA Connect, τα πάντα μέσα σε ένα app

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;