Ειδήσεις

24 May, 2024 Ώρα 09:37

Skoda Elroq: Απογείωση για τους Τσέχους

Thumbnail

Η Skoda αποκάλυψε μια teaser εικόνα του επερχόμενου Elroq EV, ενός μεσαίου μεγέθους SUV που θα κάνει το ντεμπούτο του το φθινόπωρο του 2024.

Close

Το Elroq, παρόμοιο σε μέγεθος με το Skoda Karoq, αποτελεί το πρώτο μοντέλο που ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Modern Solid της Skoda.

Αυτή η νέα αισθητική περιλαμβάνει μια μάσκα «Tech-Deck», εμπνευσμένη από το concept  Vision 7S, η οποία διαθέτει πιο επίπεδη και φαρδιά εμφάνιση.

Close

Επιπλέον, το Elroq φέρει το όνομα της μάρκας σε περίοπτη θέση στο καπό, που θυμίζει το στυλ του Range Rover, και έχει μια σχεδίαση διαιρούμενων προβολέων με φωτιστικά σώματα LED matrix, αν και δεν είναι βέβαιο αν αυτό θα είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Βασισμένο στην πλατφόρμα MEB του Volkswagen Group, το Elroq θα διατίθεται αποκλειστικά ως ηλεκτρικό όχημα.

Close

Η πλατφόρμα υποστηρίζει διαμορφώσεις με έναν και δύο κινητήρες, αν και η επιλογή με έναν κινητήρα αναμένεται να είναι η πιο δημοφιλής επιλογή.

Το μήκος του Elroq είναι περίπου 4,5 μέτρα, περίπου αντίστοιχο με το Karoq με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το Elroq είναι μόνο ένα από τα έξι νέα ηλεκτρικά οχήματα που σχεδιάζει να λανσάρει η Skoda μέχρι το τέλος του 2026, επεκτείνοντας σημαντικά την τρέχουσα γκάμα EV, η οποία περιλαμβάνει μόνο τα Enyaq και Enyaq Coupe.

Τα νέα μοντέλα θα περιλαμβάνουν το οικονομικό Epiq, ένα μικρομεσαίο SUV που θα κοστίζει περίπου 25.000 ευρώ και βασίζεται στο ID2.all της VW, το οποίο θα ξεκινήσει να πωλείται το 2025.

Το Enyaq αναμένεται επίσης να κάνει λίφτινγκ το 2025 για να ενσωματώσει στοιχεία της σχεδίασης Modern Solid.

Μετά την παρουσίαση του Epiq και του ανανεωμένου Enyaq, η Skoda θα λανσάρει το 2026 ένα ηλεκτρικό van «Combi» και ένα επταθέσιο SUV «Space», και τα δύο βασισμένα στο concept Vision 7S.  

30 Jun, 2025 Ώρα 12:09

Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning

Thumbnail

Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.

Close

 

 

Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».

 

Close

 

Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.

 

Close