Το Skoda Kamiq δεν πρόλαβε καλά καλά να κυκλοφορήσει στην αγορά και είναι ήδη υποψήφιο για τον τίτλο του «Best Buy Car of Europe 2020» από τον ανεξάρτητο οργανισμό δημοσιογράφων AUTOBEST. Το compact SUV της Skoda διεκδικεί τον τίτλο ανάμεσα σε άλλους τέσσερις φιναλίστ με τη ψηφοφορία, από τους 31 εκπροσώπους του AUTOBEST, να διεξάγεται στις αρχές Δεκεμβρίου.
Το Kamiq είναι το μοντέλο που ολοκληρώνει τη γκάμα των SUV της μάρκας δίπλα στα μεγαλύτερα Kodiaq και Karoq και αναμένεται να δώσει άλλη δυναμική στην εμπορική πορεία του εργοστασίου. Πρόκειται για ένα μοντέρνο και δυναμικό μικρό SUV που ταιριάζει απόλυτα στο αστικό lifestyle, διαθέτοντας παράλληλα έντονα περιπετειώδη χαρακτήρα. Ακολουθεί τόσο τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας ενώ βασίζεται στη φημισμένη πλατφόρμα MQB-A0 του Ομίλου Volkswagen, που διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα ασφαλείας και βοηθήματα. Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αυτού του SUV πόλης, με τις μεγάλες ζώνες παραμόρφωσης και την εξαιρετικά στιβαρή καμπίνα του, εξασφαλίζει ανώτερη παθητική ασφάλεια. Απόδειξη και τα πέντε αστέρια στην ασφάλεια που κέρδισε από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP.
Με μήκος 4.241 χλστ., πλάτος 1.793 και ύψος 1.531 χλστ. το Kamiq διαθέτει κίνηση αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς. Το μεταξόνιο φθάνει τα 2.651 χλστ. και προδιαθέτει για τους πλούσιους εσωτερικούς χώρους, παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις. Σύγχρονο, άνετο και ποιοτικό είναι και το εσωτερικό. Εκεί όπου ξεχωρίζει η κεντρική οθόνη αφής που ξεκινά από τις 6,5 και φθάνει μέχρι τις 9,2 ίντσες ενώ η οθόνη πληροφοριών έχει διαγώνιο τις 10,25 ίντσες. Όσο για το χώρο αποσκευών, αυτός ανέρχεται στα 400 λίτρα ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος μπορεί να αυξηθεί μέχρι και τα 1.395 λίτρα.
Με το λανσάρισμα του στην αγορά το Kamiq θα έχει στη διάθεση του δύο κινητήρες, τους βενζινοκίνητους 1.0TSI και 1.5TSI. Όλοι οι κινητήρες είναι άμεσου ψεκασμού turbo, διαθέτουν ανάκτηση ενέργειας πέδησης, τεχνολογία Start/Stop, ενώ πληρούν τις τρέχουσες προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6d-TEMP. To ολοκαίνουριο μοντέλο της Skoda αναμένεται στους εκθεσιακούς χώρους της Unicars περί τα τέλη αυτού του χρόνου.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».