Στη δημιουργία μιας νέας έκδοσης του δημοφιλούς crossover που φέρει την υπογραφή του αγωνιστικού τμήματος Toyota Gazoo Racing, προχώρησε η ιαπωνική φίρμα.
Το νέο C-HR GR Sport φέρει ολοκαίνουργιο bodykit που περιλαμβάνει αποκλειστικές ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 225/45, μεγαλύτερο προφυλακτήρα και εισαγωγές αέρα, σπορ ανάρτηση, διαχύτη, τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και το λογότυπο του σπορ τμήματος εμπρός, πίσω και στα φτερά.
Χαμηλωμένο είναι το ύψος του αμαξώματος, με τη Toyota Gazoo Racing να επεμβαίνει στο πλαίσιο και στο σύστημα διεύθυνσης, βελτιώνοντας την οδική συμπεριφορά. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα σπορ καθίσματα, το τιμόνι GR Sport, τα αλουμινένια πεντάλ και οι ασημί ραφές.
Όσον αφορά στους κινητήρες δεν υπάρχουν αλλαγές, με τον 1.2 Turbo να αποδίδει 116 ίππους και την υβριδική έκδοση 122 ίππους. Το C-HR GR Sport είναι διαθέσιμο σε πρώτη φάση μόνο στην αγορά της Ιαπωνίας.
Πηγή: Zougla.gr
Αλλάζουν τα πάντα για τα plug-in υβριδικά;
Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα βρίσκονται πλέον στο στόχαστρο καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση αναθεωρεί το σύστημα μέτρησης των εκπομπών της.
Ο νέος συντελεστής χρησιμότητας, ο οποίος υπολογίζει το ποσοστό του χρόνου που ένα PHEV λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία, θα αυξήσει σημαντικά τις επίσημες βαθμολογίες CO2 -ενδεχομένως διπλασιάζοντάς τες- ξεκινώντας από το 2025.
Η επικαιροποίηση ακολουθεί μελέτες που δείχνουν ότι πολλοί ιδιοκτήτες PHEV δεν φορτίζουν τα οχήματά τους όσο συχνά αναμενόταν, με αποτέλεσμα οι εκπομπές στον πραγματικό κόσμο να είναι έως και 3,5 φορές υψηλότερες από τις πιστοποιημένες τιμές.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν πλέον αυστηρότερες προκλήσεις συμμόρφωσης, με ορισμένους να αυξάνουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας για να διατηρήσουν χαμηλότερες τιμές εκπομπών, αν και αυτό αυξάνει το κόστος.
Μάρκες όπως η Volkswagen ανταποκρίνονται με PHEV μεγάλης αυτονομίας, όπως το Golf eHybrid, το οποίο διαθέτει μπαταρία 19,7 kWh και ηλεκτρική αυτονομία 140 χλμ.
Οι πωλήσεις PHEV μειώθηκαν κατά 4% το 2024, με τις mainstream μάρκες να αποσύρονται από την κατηγορία λόγω του αυξανόμενου κόστους.
Οι premium αυτοκινητοβιομηχανίες, ωστόσο, συνεχίζουν να βλέπουν ζήτηση, ιδίως στις αγορές στόλων και εταιρικών αυτοκινήτων.
Οι αναλυτές αναμένουν ότι οι πωλήσεις PHEV θα παραμείνουν σταθερές το 2025, αν και το υψηλότερο κόστος θα μπορούσε να καταστήσει τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία πιο ελκυστικά μακροπρόθεσμα.
Με την αυξανόμενη πίεση από την ΕΕ και τη μείωση του κόστους των αμιγώς ηλεκτρικών, ο ρόλος των PHEV ως μεταβατικής τεχνολογίας στην Ευρώπη παραμένει αβέβαιος.