Δεδομένου του #μενουμεσπιτι όλοι περνάμε πολύ περισσότερο χρόνο μέσα σε εσωτερικούς χώρους από ό, τι συνήθως. Έτσι όταν κάνουμε διάλειμμα από το διάβασμα ή τις ταινίες αυτοκινήτου η Toyota Βρετανίας μας έδωσε μία ακόμα επιλογή για να περάσουμε τις ώρες μας δημιουργικά. Να κατασκευάσουμε (από χαρτί) μία Toyota GT86 με αγωνιστικά χρώματα προηγούμενων ετών.
Τώρα που κάθεστε στο σπίτι σας είναι πιθανό ότι ξοδεύετε πολύ περισσότερο χρόνο από ό,τι συνήθως. Υπάρχουν μυριάδες τρόποι να διασκεδάσετε. Αν όμως έχετε εξαντλήσει τη λίστα των σειρών στο Netflix, ή όλες τις ταινίες στα τηλεοπτικά κανάλια (συνδρομητικά και όχι) ή τέλος έχετε κατασκευάσει όλη την σειρά Lego, η Toyota Αγγλίας έχει μία δωρεάν πρόταση.
Θυμάστε τις GT86 με τα ρετρό αγωνιστικά γραφικά, που παρουσιάστηκαν στο Goodwood Festival of Speed μερικά χρόνια πίσω; Έχουν αναδημιουργηθεί ως μοντέλα χαρτοκοπτικής. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να κατεβάσετε το PDF, να το εκτυπώσετε και στη συνέχεια να κόψετε, να τα διπλώσετε και να τα κολλήσετε. Η Toyota υπολογίζει ότι ο χρόνος κατασκευής είναι περίπου μία ώρα για να ολοκληρωθεί, το μοντέλο οπότε μέσα στην ημέρα αφιερώστε 60 λεπτά για να ξεκινήστε μία πολύ καλή συλλογή.
Κατεβάστε τα εδώ.
Yatabe Speed Trial Toyota 2000GT
Ove Andersson’s Toyota Celica 1600GT
Esso Ultron Tiger Toyota Supra
Πηγή: newauto
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.