Στέλιος Κυθρεώτης – Διαμορφώνει την πολιτική του για οδική ασφάλεια – μηχανοκίνητο

Στέλιος Κυθρεώτης – Διαμορφώνει την πολιτική του για οδική ασφάλεια – μηχανοκίνητο – αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα

Όπως πιθανότατα πολλοί από εσάς γνωρίζετε, o δικός μας Στέλιος Κυθρεώτης, του Boyz Stuff, του Car, της Achna Speedway, κατέρχεται σαν αριστίνδην υποψήφιος βουλευτής με τον ΔΗΣΥ στη Λευκωσία.

Ένα από τα βασικά θέματα με τα οποία σκοπεύει να ασχοληθεί πέρα από θέματα διαφάνειας, καταπολέμησης της διαπλοκής και οικονομίας της επιχείρησης, είναι ότι αφορά το αυτοκίνητο, την μοτοσικλέτα και την οδική ασφάλεια. Όντας στο χώρο για 30 χρόνια τώρα, ενεργός οδηγός αγώνων ανάβασης, Time Attack και karting, έχει ασχοληθεί σε βάθος με θέματα μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και οδικής ασφάλειας.

Για τον σκοπό αυτό, ετοιμάζοντας τις θέσεις του προεκλογικά για τα θέματα που απασχολούν όλους εμάς του χώρου, που έτσι κι αλλιώς θα χρειαστεί μιας και είναι ο υπεύθυνος παραγωγής πολιτικής για την Οδική Ασφάλεια του Δημοκρατικού Συναγερμού, έχει ετοιμάσει το πιο κάτω ερωτηματολόγιο το οποίο θα ήθελε να απαντήσετε, σημειώνοντας τα 3 πιο σημαντικά για σας θέματα.

Αν κάτι δεν περιλαμβάνεται, μπορείτε να το προσθέσετε στη στήλη «Άλλα θέματα» ή σχολιάζοντας στο ποστ ότι θέλετε.

Στελιος

Η προσπάθεια του Στέλιου Κυθρεώτη θα είναι να ευαισθητοποιήσει την Πολιτεία και κυρίως το κόμμα εξουσίας που είναι ο ΔΗΣΥ με τον οποίο κατέρχεται αλλά και την κυβέρνηση, σε θέματα αυτοκινήτου, μοτοσικλέτας και οδικής ασφάλειας.

Η πιο κάτω λίστα είναι ενδεικτική, μπορείτε να προσθέσετε ότι θέλετε. Είναι απλά για να έχει μια ένδειξη τι απασχολεί τους περισσότερους από εσάς και να διαμορφώσει την τελική του πρόταση.

Ο Στέλιος Κυθρεώτης μέσω της στήλης σας ευχαριστεί για την συμβολή σας και εύχεται ο χώρος μας να αποκτήσει ισχύ και φωνή σύντομα!

Δείτε την λίστα εδώ ή και στο Facebook group όπου μαζεύει τους φίλους των αυτοκινήτων και της μοτοσικλέτας.

Ο Κυθρεώτης δεν είναι μόνο ο πλέον έμπειρος σε θέματα αυτοκινήτου – μοτοσικλέτας υποψήφιος, είναι πάνω απ’ όλα καθαρός και άνθρωπος της δουλειάς. Χρειάζεται στη Βουλή για να «συσταρίσει» λίγο την κατάσταση και εμείς του ευχόμαστε καλή επιτυχία!

Δείτε το βιογραφικό του εδώ.

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.

Ειδήσεις

Στέλιος Κυθρεώτης – Διαμορφώνει την πολιτική του για οδική ασφάλεια – μηχανοκίνητο – αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar