Στις 10 Σεπτεμβρίου ανοίγει τις πύλες της η έκθεση της Φρανκφούρτης και η φημολογία οργιάζει για την πρεμιέρα ενός νέου hypercar της Lamborghini το οποίο θα είναι κάτι πραγματικά πολύ ξεχωριστό.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Βρετανικού τύπου, η Ιταλική εταιρία είναι πολύ πιθανόν να παρουσιάσει ένα hypercar το οποίο θα έχει υβριδικό σύστημα βασισμένο στον V12 κινητήρα και κόστος που σίγουρα θα ξεπερνά τα 2 εκατομμύρια ευρώ.
Προφανώς και δεν γνωρίζουμε τίποτα περισσότερο για τα τεχνικά του στοιχεία, ενώ το μόνο "χειροπιαστό" που υπάρχει είναι μια κωδική ονομασία LB48H που φαίνεται να αφορά ένα special μοντέλο το οποίο έχει παρουσιαστεί κρυφά σε εν δυνάμει αγοραστές του.
Πάντως αν όντως παρουσιαστεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το συγκεκριμένο hypercar θα αποτελέσει μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία για την Lamborghini να δείξει στοιχεία από την επόμενη γενιά της Aventador. Αν και η τελευταία δεν θα είναι τόσο ακραία σε σχεδίαση, σίγουρα θα μοιράζεται το ίδιο υβριδικό σύστημα, πάντα με τον V12 κινητήρα στο επίκεντρο.
Αυτό σημαίνει ότι η καινούργια Aventador, όταν θα παρουσιαστεί, θα έχει αρκετά μεγαλύτερη ιπποδύναμη από την σημερινή των 770 ίππων της SVJ. Δεν είναι σίγουρο αν θα φθάσει τους 1.000 ίππους αλλά μάλλον η υβριδική "ενίσχυση" θα βοηθήσει ώστε να τους πλησιάσει αρκετά.
Μας αρέσουν τέτοιες φήμες και ευχόμαστε το αυτοκίνητο να είναι παρόμοιο με το Concept που παρουσίασε πέρυσι η Lamborghini σε μια ιδιωτική εκδήλωση για τους πιστούς της πελάτες! Το Lamborghini Terzo Millennio Concept!
Πηγή: caranddriver.gr
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.