Μπορεί από χθές η νέα εντυπωσιακή GR Corolla να είναι διαθέσιμη προς πώληση στην Ιαπωνία, όμως η απόκτηση της είναι άλλο θέμα. Λόγω της τεράστιας ζήτησης και της χαμηλής προσφοράς, φαίνεται πως για να γίνει κάποιος κάτοχος του μοντέλου, πρέπει να έχει και λεφτά αλλά και την τύχη με το μέρος του.
Οι ενδιαφερόμενοι δεν μπορούν απλά να πάνε στον τοπικό αντιπρόσωπο και να αγοράσουν το μοντέλο, όπως είχε αρχικά ανακοινωθεί τον Ιούνιο όταν αποκαλύφθηκε το hot hatch. Αντίθετα, θα πρέπει να κάνουν αίτηση για να μπουν σε ειδική κλήρωση. Η πρώτη παρτίδα αυτοκινήτων παραγωγής περιορίζεται σε 500 μονάδες για την κανονική έκδοση και μόλις 70 για την πιο ακραία έκδοση Morizo με δύο θέσεις και επιπλέον 30 Nm ροπής.
Οι αιτήσεις μπορούν να γίνουν έως τις 18 Δεκεμβρίου για την Morizo έκδοση και μέχρι τις 19 Δεκεμβρίου για την απλή. Στις 6 Ιανουαρίου θα ανακοινωθούν τα 70 άτομα που θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν το Morizo Edition ενώ η λίστα με τους υπόλοιπους 500 πελάτες που θα μπορούν να διεκδικήσουν το στάνταρ αυτοκίνητο θα δημοσιευτεί μια μέρα αργότερα. Οι παραδόσεις και για τις δύο εκδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν την άνοιξη του 2023.
Όσον αφορά το γιατί η Toyota υιοθετεί αυτήν την αρκετά ασυνήθιστη διαδικασία, το ζήτημα προέρχεται από τα προβλήματα στον εφοδιασμό που προκαλούνται από την πανδημία COVID-19 και τις ελλείψεις ημιαγωγών. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει άλλο τρόπο από το να περιορίσει την παραγωγή, τουλάχιστον αρχικά. Η εταιρεία γνωρίζει ότι το GR Corolla θα έχει μεγάλη ζήτηση και γνωρίζει ότι δεν θα μπορεί να εκπληρώσει όλες τις παραγγελίες μέχρι να ομαλοποιηθεί η κατάσταση και να ξεπεραστούν τα θέματα στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Ο V8 της Mercedes-AMG επιστρέφει!
Η Mercedes-AMG επαναφέρει τον V8 για την επερχόμενη CLE 63, αλλά δεν θα ακούγεται σαν τις AMG του παρελθόντος.
Ο νέος κινητήρας θα διαθέτει διαφορετικής σχεδίασης στροφαλοφόρο άξονα, με αποτέλεσμα έναν πιο ψηλό, πιο επιθετικό ήχο αντί για το βαθύ «μπουμπουνητό» που αγαπούν οι φίλοι της AMG.
Για αντιστάθμισμα, η Mercedes σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τεχνητούς ήχους εξάτμισης μέσα στην καμπίνα για να αναδημιουργήσει το κλασικό γρύλισμα του V8 AMG.
Αυτή η αλλαγή αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της Mercedes για τον εκσυγχρονισμό της γκάμας υψηλών επιδόσεων, διατηρώντας παράλληλα τη σύνδεση με την κληρονομιά της.
Σε αντίθεση με την τρέχουσα C63, η οποία βασίζεται σε ένα υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο σύστημα κίνησης PHEV, ο V8 της CLE 63 θα συνδυάζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V για να βελτιώσει την απόδοση και την παροχή ισχύος.
Ενώ οι φήμες για μια plug-in υβριδική παραλλαγή επιμένουν, δεν έχει γίνει καμία επίσημη επιβεβαίωση.
Ο σχεδιασμός του νέου στροφάλου, θα βελτιώσει την απόκριση στο γκάζι και την απόδοση σε υψηλές στροφές, αν και μένει να δούμε πως θα συμβαδίσει με τους αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων.
Η επιστροφή του V8 είναι μια ευπρόσδεκτη κίνηση για τους φανατικούς της AMG, αλλά οι απόψεις διίστανται σχετικά με το αν θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν τεχνητοί ήχοι για να μιμηθούν την εμπειρία της παλιάς σχολής AMG.
Θα πρέπει η Mercedes να αγκαλιάσει πλήρως το νέο ηχητικό προφίλ ή θα πρέπει να προσπαθήσει να διατηρήσει το παρελθόν με ψηφιακές βελτιώσεις; Η απάντηση θα δοθεί πολύ σύντομα στους δρόμους και στα άπειρα forum του διαδικτύου.