Μπορεί από χθές η νέα εντυπωσιακή GR Corolla να είναι διαθέσιμη προς πώληση στην Ιαπωνία, όμως η απόκτηση της είναι άλλο θέμα. Λόγω της τεράστιας ζήτησης και της χαμηλής προσφοράς, φαίνεται πως για να γίνει κάποιος κάτοχος του μοντέλου, πρέπει να έχει και λεφτά αλλά και την τύχη με το μέρος του.
Οι ενδιαφερόμενοι δεν μπορούν απλά να πάνε στον τοπικό αντιπρόσωπο και να αγοράσουν το μοντέλο, όπως είχε αρχικά ανακοινωθεί τον Ιούνιο όταν αποκαλύφθηκε το hot hatch. Αντίθετα, θα πρέπει να κάνουν αίτηση για να μπουν σε ειδική κλήρωση. Η πρώτη παρτίδα αυτοκινήτων παραγωγής περιορίζεται σε 500 μονάδες για την κανονική έκδοση και μόλις 70 για την πιο ακραία έκδοση Morizo με δύο θέσεις και επιπλέον 30 Nm ροπής.
Οι αιτήσεις μπορούν να γίνουν έως τις 18 Δεκεμβρίου για την Morizo έκδοση και μέχρι τις 19 Δεκεμβρίου για την απλή. Στις 6 Ιανουαρίου θα ανακοινωθούν τα 70 άτομα που θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν το Morizo Edition ενώ η λίστα με τους υπόλοιπους 500 πελάτες που θα μπορούν να διεκδικήσουν το στάνταρ αυτοκίνητο θα δημοσιευτεί μια μέρα αργότερα. Οι παραδόσεις και για τις δύο εκδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν την άνοιξη του 2023.
Όσον αφορά το γιατί η Toyota υιοθετεί αυτήν την αρκετά ασυνήθιστη διαδικασία, το ζήτημα προέρχεται από τα προβλήματα στον εφοδιασμό που προκαλούνται από την πανδημία COVID-19 και τις ελλείψεις ημιαγωγών. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει άλλο τρόπο από το να περιορίσει την παραγωγή, τουλάχιστον αρχικά. Η εταιρεία γνωρίζει ότι το GR Corolla θα έχει μεγάλη ζήτηση και γνωρίζει ότι δεν θα μπορεί να εκπληρώσει όλες τις παραγγελίες μέχρι να ομαλοποιηθεί η κατάσταση και να ξεπεραστούν τα θέματα στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Αυτά ήταν τα 10 best sellers μοντέλα στην Ευρώπη για το 2024
Το Dacia Sandero πούλησε συνολικά 270.111 μονάδες καθ’ όλη τη διάρκεια του 2024 στην Ευρώπη, και κατέλαβε επίσημα την πρώτη θέση, για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου αλλά και στην ιστορία της Dacia. Η ετήσια αύξηση του Sandero ήταν 14,3%, μια αύξηση 33.868 αυτοκινήτων σε σχέση με το 2023.
Τη δεύτερη θέση δεν κατέλαβε το μοντέλο Y, αλλά το Renault Clio, το οποίο ξεπέρασε για λίγο τον κύριο αντίπαλό του, VW Golf. Η διαφορά μεταξύ των δύο ήταν 20 αυτοκίνητα, οπότε η δεύτερη θέση είναι «εύθραυστη», ειδικά από τη στιγμή που τα στοιχεία δεν περιλαμβάνουν το 100% των ευρωπαϊκών αγορών. Πιο συγκεκριμένα, ο όγκος του Clio ανήλθε σε 216.569 μονάδες και του VW Golf σε 216.549 μονάδες, οι οποίες και οι δύο είναι αυξημένες σε σχέση με πέρυσι.
Top 10 best sellers μοντέλα στην Ευρώπη το 2024:
- Dacia Sandero: 270.111 μονάδες
- Renault Clio: 216.569 μονάδες
- VW Golf: 216.549 μονάδες
- Tesla Model Y: 210.484 μονάδες
- VW T-Roc: 203.611 μονάδες
- Peugeot 208: 199.820 μονάδες
- VW Tiguan: 195.297 μονάδες
- Toyota Yaris Cross: 194.512 μονάδες
- Skoda Octavia: 182.801 μονάδες
- Toyota Yaris: 180.806 μονάδες
Η χρυσή συνταγή του Dacia Sandero
Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί το Sandero ήταν το #1 πέρυσι. Όπως συμβαίνει με όλα τα μοντέλα της Dacia, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο σε χαμηλή τιμή, με αξιοπρεπή εξοπλισμό και στυλ που αρέσει, ενώ τα κινητήρια σύνολα του είναι αξιοπρεπέστατα. Σε ορισμένες χώρες (όπως η Ελλάδα), το Sandero πωλείται από το εργοστάσιο με κινητήρα συμβατό με υγραέριο κίνησης (LPG), καθιστώντας τη λειτουργία του ακόμα πιο φθηνή. Στην εγχώρια αγορά της Dacia, τη Ρουμανία, το υγραέριο κίνησης είναι περίπου στη μισή τιμή της κανονικής βενζίνης. Οι πωλήσεις θα μπορούσαν να είναι ακόμη υψηλότερες αν η εταιρεία που ανήκει στη Renault είχε διατηρήσει τον κινητήρα ντίζελ που χρησιμοποιούσαν τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς. Ωστόσο, οι Γάλλοι έχουν εγκαταλείψει σε μεγάλο βαθμό τον πετρελαιοκινητήρα στην Ευρώπη για να ανταποκριθούν στους ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων.