Στους εκθεσιακούς χώρους της A.i.Motokinisi Ltd στη Λευκωσία βρίσκεται το πρώτο μοντέλο Heritage Design της Porsche. Πρόκειται για την 911 Targa 4S Heritage Design Edition, μια υπερσύγχρονη 911 με σχεδιαστικά στοιχεία από τη δεκαετία του 1950 και 1960. Πρόκειται για το πρώτο από τα τέσσερα συλλεκτικά κομμάτια των εκδόσεων Heritage Design που θα παρουσιάσει η εταιρεία στην αγορά. Τα ιστορικά στοιχεία εξωτερικού και εσωτερικού σχεδιασμού συνδυάζονται με την τελευταία τεχνολογία σε μια ειδική περιορισμένη έκδοση από την Porsche Exclusive Manufaktur. Το νέο μοντέλο, που είναι διαθέσιμο για παραγγελία εδώ και μερικούς μήνες, θα παραχθεί σε μόλις 992 κομμάτια. Αριθμός που δείχνει και τον κωδικό της σειράς μοντέλου. Μαζί με την εισαγωγή της ειδικής έκδοσης, επιλεγμένα εσωτερικά στοιχεία θα είναι διαθέσιμα ως μέρος του πακέτου Heritage Design για όλα τα τρέχοντα μοντέλα 911.
Παρουσιάζεται σε αποκλειστική βαφή σε Cherry Metallic αλλά και τέσσερα άλλα εξωτερικά χρώματα, σε συνδυασμό με χρυσά λογότυπα. Κάτι που δημιουργεί μια αυθεντική εμφάνιση σε πραγματικό στυλ της δεκαετίας του '50. Τα γραφικά στοιχεία του μηχανοκίνητου αθλητισμού στα μπροστινά φτερά είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά, υπενθυμίζοντας τις πρώτες μέρες της ιστορίας της Porsche.
Ένα ακόμη χαρακτηριστικό είναι το σήμα Porsche Heritage στο κάλυμμα του κινητήρα στο πίσω μέρος, το οποίο θυμίζει αυτό που βραβεύτηκε την ημέρα που μια Porsche 356 έφτασε τα 100.000 χιλιόμετρα οδήγησης. Αυτή η σφραγίδα ποιότητας από το παρελθόν χαρίζει στο πίσω μέρος και των τεσσάρων μοντέλων τον γνήσιο χαρακτήρα Porsche Heritage Design. Η σύνδεση μεταξύ του παρελθόντος και του παρόντος τονίζεται επίσης από την Porsche Crest του 1963 στο καπό, το τιμόνι, στους τροχούς και το κλειδί του οχήματος. Το ιστορικό μοτίβο είναι επίσης ανάγλυφο στα προσκέφαλα των καθισμάτων.
Το εσωτερικό παραπέμπει στο παρελθόν με μια αποκλειστική δερμάτινη διχρωμία. Η χρήση κοτλέ στα καθίσματα και στις επενδύσεις των θυρών σηματοδοτεί την επιστροφή ενός υλικού που χρησιμοποιείται στην Porsche 356, φέρνοντας πίσω και τη μόδα της δεκαετίας του '50. Η κλασική εμφάνιση του πράσινου φωτιζόμενου στροφομέτρου υπογραμμίζει τον συναισθηματικό χαρακτήρα της ιδέας με τον ίδιο τρόπο που κάνει και η διάτρητη επένδυση οροφήςr. Ένα μεταλλικό σήμα στο πλαίσιο επένδυσης του ταμπλό καταγράφει τον ατομικό αριθμό του μοντέλου.
Τροφοδοτείται από κινητήρα μπόξερ biturbo 444 ίππων ο οποίος, σε συνδυασμό με το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, επιταχύνει την 911 Targa (με Launch Control) από 0-100 km/h σε λιγότερο από 3,6 δευτερόλεπτα έως την τελική ταχύτητα των 304 km/h.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.