Ειδήσεις

21 Aug, 2023 Ώρα 14:47

Στις 4 Σεπτεμβρίου λειτουργεί η λεωφορειολωρίδα στην είσοδο της Λευκωσίας

Thumbnail

Από τις αρχές Σεπτεμβρίου θα λειτουργήσει η νέα λεωφορειολωρίδα στο κέντρο της Λευκωσίας που θα απαμβλύνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πρωτεύουσα. Σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών Αλέξη Βαφεάδη η λεωφορειολωρίδα θα είναι έτοιμη προς χρήση στις 04 Σεπτεμβρίου 2023. 

Close

Η  λεωφορειολωρίδα θα συνδέει το ΓΣΠ με τη λεωφόρο Αθαλάσσας στο ύψος των Φώτων Καλησπέρα.  Το μετρο αυτό θα εξυπηρετήσει το σύστημα park & ride. Ο κ. Βαφεάδης τόνισε ότι η λεωφορειολωρίδα θα προστεθεί σε αυτές που υπάρχουν κατά μήκος της λεωφόρου Μακαρίου.

Η λεωφορειολωρίδα θα βρίσκεται πλησίον του ανισόπεδου κυκλοφοριακού κόμβου (κάτω από το highway) και θα τερματίζεται στη συμβολή της λεωφόρου Λεμεσού με τη  Λεωφόρο Αθαλάσσας. Οι εργασίες ήδη  άρχισαν και το Τμήμα Δημοσίων Έργων θα προσφέρει συμβόλαια σε ιδιώτες εργολάβους για την ολοκλήρωση των εργασιών. Το έργο θα επιβλέπεται από μηχανικό των Δημοσίων Έργων.

Close

Οι σχεδιασμοί του Υπουργείου περιλαμβάνουν την υλοποίηση λεωφορειολωρίδας κατά μήκος του αστικού τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Α1 (μήκους περίπου 1800μ), από σημείο βόρεια του ανισόπεδου κόμβου ΓΣΠ μέχρι τη συμβολή των Λεωφόρων Λεμεσού και Αθαλάσσας (φώτα τροχαίας «Καλησπέρα»), ακολουθώντας όδευση κάτω από την αερογέφυρα δια μέσου του κυκλικού κόμβου Βιομηχανικής Στροβόλου, όπου υπάρχει διαθέσιμος χώρος στο οδόστρωμα.

Στα φώτα τροχαίας «Καλησπέρα», θα γίνει ειδική διαμόρφωση για παραχώρηση προτεραιότητας στο λεωφορείο, ώστε αυτό να παρακάμπτει τις ουρές οχημάτων που παρατηρούνται ιδιαίτερα κατά την πρωινή αιχμή.

Close

 

Τι είναι το σύστημα park & ride

Το σύστημα park and ride θα τεθεί σε λειτουργία αφού το Υπουργείο θα μεταφέρει  μαζικά εργαζόμενους στο δημόσιο και ιδιωτικό τομέα από το Στάδιο ΓΣΠ αρχικά προς το κέντρο της Λευκωσίας. Το Υπουργείο προχώρησε ήδη σε συμφωνία με το ΓΣΠ ώστε να σταθμεύουν τα λεωφορεία και να μεταφέρουν κόσμο στις δουλειές τους. 

Το Υπουργείο ήδη τροχιοδρόμησε τη συμφωνία για τον εντοπισμό νέων σταθμών αφού βρίσκεται σε συζητήσεις με τον ΚΟΑ για τη χρήση του Μακαρείου Σταδίου, ενώ ψάχνει να καλύψει και άλλες περιοχές όπως τη λεωφόρο Στροβόλου. Η έλλειψη οδηγών  όμως δεν   αφήνει περιθώρια για υλοποίηση των σχεδιασμών. Την ίδια ώρα γίνονται σκέψεις και για άλλες διαδρομές όπως η μεταφορά του κοινού στο Δικαστήριο Λευκωσίας με λεωφορείο κάτι που θα αποσυμφορήσει την κίνηση στην περιοχή αυτή. Ψάχνουν οδηγούς

Μετά την ψηφιση της νομοθεσίας που τροποποίησε  τον περί της Επαγγελματικής Άδειας Οδηγού Νόμου, ώστε να παρασχεθεί δυνατότητα σε Ευρωπαίους πολίτες να εργοδοτηθούν στην Κύπρο ως οδηγοί λεωφορείων αρκεί να γνωρίζουν τη  ελληνική γλώσσα το Υπουργείο ψάχνει οδηγούς για την εφαρμογή του. Όπως ανέφερε ο κ. Βαφεάδης ζητούνται οδηγοί, αλλά ο ακριβής αριθμός θα εξαρτηθεί από τις ανάγκες που θα προκύψουν. 

Στην ουσία οι ανάδοχοι θα  προσεγγίσουν Ελλαδίτες οδηγούς αρκεί να κατέχουν λευκό ποινικό μητρώο από τη χώρα τους και εντός 9 μηνών να εξασφαλίσουν το λευκό  ποινικό μητρώο από την Κυπριακή Αστυνομία.

 

Το σύστημα door to door 

Οι αρμόδιοι θέλουν να εφαρμόσουν το σύστημα door to door στη Λευκωσία και συγκεκριμένα στα δημοτικά σχολεία και νηπιαγωγεία του Στροβόλου., αφού μέσω των λεωφορειών θα μεταφέρονται μαθητές από και προς τα σχολεία τους. Στους στόχους είναι η επέκταση του συστήματος σε ολόκληρη τη Λευκωσία, αλλά και στη Λεμεσό, όπου σύμφωνα με τον Υπουργό Αλέξη Βαφεάδη το πρόβλημα του κυκλοφοριακού είναι πολύ σοβαρό. Ο Υπουργός ανέφερε  ότι οι διεργασίες για την εφαρμογή του συστήματος βρίσκονται σε καλό σημείο.

 

Πηγή: Offsite

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.