Το ολοκαίνουριο Jeep Wrangler βρίσκεται ήδη στους εκθεσιακούς χώρους της CiC Automasters. Ο αδιαμφισβήτητος off-road πρωταθλητής επιστρέφει με την ολοκαίνουργια γενιά του θρυλικού Jeep Wrangler προσφέροντας υψηλά επίπεδα άνεσης και δυναμικής οδήγησης. Πρόκειται για ένα μοντέλο / σταθμός στην παγκόσμια ιστορία του αυτοκινήτου αφού η καριέρα του στην αγορά ξεκίνησε από το μακρινό 1941.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το Wrangler του 2019 είναι το πιο ικανό Wrangler που κυκλοφόρησε ποτέ, με προηγμένες τεχνολογίες, ανάλογα με το πακέτο επιλογής, να χαρίζουν απίστευτη ελευθερία στον οδηγό που λατρεύει τις εξορμήσεις στην φύση. Όσο για το τελευταίο ξεχωρίζουν τα δυο ξεχωριστά συστήματα τετρακίνησης, τα ενεργά συστήματα κλειδώματος - Command-Trac και Rock Trac, το ηλεκτρικό σύστημα κλειδώματος αξόνων Tru-Lock μπροστά και πίσω, και το διαφορικό Trac-Lok και limited slip differential ηλεκτρικό σύστημα αποσύνδεσης εμπρόσθιου sway-bar.
Η τέταρτη γενιά του Jeep Wrangler προσφέρεται στην Κυπριακή αγορά με δύο κινητήρες, ένα πετρελαίου και ένα βενζίνης. Ο πρώτος είναι 2.2 λίτρων MultiJet II (2143 κ.εκ.) και αποδίδει 200 ίππους και 450 Nm ροπής από τις 2000 στροφές. Ο βενζινοκινητήρας είναι δίλιτρος τούρμπο με απόδοση 272 ίππους και 400 Nm ροπής.
Όλοι οι κινητήρες των Wrangler συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, που και αυτό είναι μια νέα προσθήκη στο μοντέλο αυτό. Με αυτό τον τρόπο ο οδηγός θα έχει ομαλή δύναμη τόσο σε δύσκολες επιφάνειες αλλά και στον αυτοκινητόδρομο.
Προσφέρεται σε δύο διαφορετικά πακέτα: Sahara και Rubicon – όλα με δυο ή τέσσερεις πόρτες. Όλες οι εκδόσεις του Wrangler έρχονται με κλωβό ασφαλείας, και έχει την δυνατότητα ο πελάτης να επιλέξει «ανοιχτό» το Wrangler του, όντας το μοναδικό cabriolet, γνήσιο 4x4 / SUV που υπάρχει στην αγορά. Στοιχεία που ανέβασαν κατακόρυφα τη ζήτηση του νέου Wrangler στην παγκόσμια αγορά.
Ντεμπούτο πραγματοποιεί στο ολοκαίνουργιο Jeep Wrangler, το κουμπί ενεργοποίησης του κινητήρα ενώ η κονσόλα οργάνων του οδηγού, αποτελείτε από οθόνη 3.5 ή 7 ιντσών LED (στις εκδόσεις Sahara και Rubicon), με τον οδηγό να έχει να επιλέξει πέραν των 100 συνδυασμών για το τι πληροφορίες να διαβάζει επάνω. Παράλληλα, στο κέντρο της κονσόλας βρίσκεται μια οθόνη 7 ή 8.4 ιντσών.
Το «σπίτι» του Jeep Wrangler είναι, φυσικά, εκτός δρόμου, και η νέα γενιά έχει την καλύτερη έκδοση του συστήματος 4x4 που εξελίσσει η εταιρεία εδώ και εβδομήντα πέντε χρόνια. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με δυο διαφορετικά συστήματα τετρακίνησης: το Command-Trac στην έκδοση Sahara, και το Rock-Trac που προσφέρεται στην έκδοση Rubicon, για πρόσβαση στους πιο δύσκολους δρόμους και επιφάνειες.
Και τα δύο συστήματα τετρακίνησης φέρουν το σύστημα Selec-Trac για έλεγχο διανομής ροπής στους εμπρός και/ή πίσω τροχούς, με δυο ταχύτητες. Ταυτόχρονα, το νέο Wrangler προσφέρει την δυνατότητα αλλαγής από 2WD και 4WD, σε ταχύτητες μέχρι και 72km/h.
Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών ήταν σημείο αναφορά κατά την εξέλιξη του καινούργιου Jeep Wrangler, που προσφέρει ενεργητική και παθητική ασφάλεια με συστήματα όπως Blind-Spot Monitoring, σύστημα ανίχνευσης Rear Cross Path , Park Αssist μπροστά και πίσω, κάμερα για όπισθεν, electronic stability control (ESC) με ERM (Electronic Roll Mitigation) και τέσσερεις αερόσακους στο βασικό πακέτο.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.