Η Codemasters έχει ανακοινώσει πως το νέο F1 2019 θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις κατά τη διάρκεια του Αυστριακού GP. Αν αγοράσεις το Legends Edition θα έχεις τη δυνατότητα να παίξεις το νέο παιχνίδι την Τρίτη 25 Ιουνίου, ενώ η πλήρης έκδοση θα ακολουθήσει την Παρασκευή 28 Ιουνίου.
Σήμερα η εταιρία κάνει γνωστό ότι στο Career mode θα μπορείς να κάνεις μεταγραφές των επίσημων οδηγών του πρωταθλήματος μεταξύ των ομάδων (όπως γίνεται στην πραγματικότητα), κάτι που δεν υπήρχε η δυνατότητα να γίνει στο παρελθόν.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή του παιχνιδιού F1 2019, Gavin Cooper, οι περισσότερες από αυτές τις μεταγραφές θα πραγματοποιούνται στο τέλος της σεζόν, ανάλογα με την πορεία ενός οδηγού στο πρωτάθλημα. Ωστόσο, θα μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν αλλαγές και στη μέση της σεζόν.
Το παιχνίδι θα είναι διαθέσιμο σε PlayStation 4, Xbox One και PC και για πρώτη φορά μέχρι σήμερα, οι παίκτες θα μπορέσουν να βρεθούν στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου ειδικά σχεδιασμένου σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν το 2019 και σε συνεργασία με την μηχανολογική ομάδα της F1, υπό την καθοδήγηση του Ross Brawn και του Pat Symonds.
Το αυτοκίνητο, το οποίο θα είναι διαθέσιμο στο Multiplayer μέρος του παιχνιδιού, ακολουθεί πιστά τους κανονισμούς του 2019 και διατίθεται με μια ποικιλία σχεδίων και αυτοκόλλητων για να μπορεί ο κάθε παίκτης να δώσει προσωπικό χαρακτήρα σε αυτό. Τα αυτοκόλλητα της F1 Team για το 2019 θα βρίσκονται τοποθετημένα στο αυτοκίνητο στο αρχικό προωθητικό υλικό, αλλά θα αντικατασταθούν από τα τελικά αυτοκίνητα της F1 Team λίγο πριν την κυκλοφορία του παιχνιδιού.
Η σειρά F1 έχει καθιερωθεί ως ένα από τα καλύτερα racing franchises όλων των εποχών κι έτσι το F1 2019 θα στηριχτεί στην επιτυχία των προηγούμενων εκδόσεων και θα προσφέρει μια εμπειρία που θα αντιστοιχεί στην ποιότητα και στην αξία παραγωγής του αληθινού πρωταθλήματος, περιλαμβάνοντας αρκετές νέες λειτουργίες στο παιχνίδι.
Πηγή: Autoblog
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.