Γυρνάμε το χρόνο πίσω στο 2004 σε μία εποχή όπου οι σκοτούρες μας ήταν πολύ λιγότερες. Μία από τις πιο επιτυχημένες εκπομπές παγκοσμίως ήταν το «Pimp My Ride» το οποίο είχε ως οικοδεσπότη των ράπερ XZibit και είχε στόχο να «μεταμορφώνει» αυτοκίνητα.
Το concept της εκπομπής που έσπασε ταμεία
Αν και οι περισσότεροι θα το γνωρίζουν, αξίζει να υπενθυμίσουμε το concept της εκπομπής. Η παραγωγή έκανε «έκπληξη» σε κάποιον πολίτη ο οποίος διέθετε ένα παλιό, σκουριασμένο και έτοιμο για απόσυρση αυτοκίνητο και το μετέτρεπε σε ένα πολυτελέστατο σύνολο. Η εκπομπή με δικά της έξοδα άλλαζε πλήρως το αυτοκίνητο (εκτός από τη μηχανή) τοποθετώντας νέες ζάντες, βάφοντας το και γεμίζοντας την καμπίνα με οθόνες, ηχεία, κρυφές καταπακτές ακόμα και… πισίνες. Η δημοτικότητα της εκπομπής, την κατέταξε ως μία από τις καλύτερες της εποχής με την αλήθεια να έρχεται αργότερα.
Το γκρέμισμα του μύθου
Μετά από αρκετά χρόνια όμως, συνεντεύξεις ανθρώπων που έλαβαν μέρος στην εκπομπή έρχονται να αποδείξουν πως (σχεδόν) όλα ήταν ένα τρικ. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των παικτών τα περισσότερα από τα εξτρά που τοποθετούσε η εκπομπή στα αυτοκίνητα, τα έπαιρνε πίσω αμέσως μετά την προβολή του επεισοδίου.
Οι περισσότερες οθόνες αφαιρούνταν ή έμεναν μόνο αυτές που δεν δούλευαν, ενώ και τα ηχεία ήταν τις περισσότερες φορές «καμένα». Η δικαιολογία της εκπομπής ήταν πως αυτά τα συστήματα ήταν επικίνδυνα για την οδήγηση. Παράλληλα οι αστοχίες ήταν ατελείωτες με λαμπάκια που χαλούσαν μετά από μία χρήση, μάλιστα μία φορά πήραν και φωτιά καταστρέφοντας το μισό αυτοκίνητο.
Μάλιστα ενώ στην εκπομπή για κάθε αυτοκίνητο δήλωναν πως χρειάζονταν μία εβδομάδα για την μετατροπή του σε ένα πολυτελές όχημα, στην πραγματικότητα κάθε ένα από αυτά έμενε στο συνεργείο της εκπομπής για 6 μήνες.
Παρά τις αλήθειες όμως, οι ίδιοι οι συμμετέχοντες που τις αποκάλυψαν δήλωσαν ξεκάθαρα πως θα το ξαναέκαναν για την εμπειρία η οποία ήταν ευχάριστη. Τουλάχιστον τους έμεναν οι ζάντες και το βάψιμο, κάτι είναι και αυτό.
Πηγή: Zougla.gr
Το Subaru Impreza 22B restomod που θέλεις στο γκαράζ σου!
Το 2022, η βρετανική Prodrive ενθουσίασε τους λάτρεις των rally και της σπορ οδήγησης, παρουσιάζοντας ένα restomod της πρώτης γενιάς του Subaru Impreza.
Το ονόμασε P25 και το παρουσίασε στο Goodwood του 2022, ανακοινώνοντας ότι θα διαθέσει μόλις 25 μονάδες, με όλες να πωλούνται σε χρόνο… dt, παρά το κόστος των 535.000 ευρώ. Τώρα, ένα εξ αυτών βγαίνει στο «σφυρί» μέσω του οίκου δημοπρασιών Bonhams που περιμένει πάνω από μισό εκατομμύριο για να το παραχωρήσει.
Για να κατασκευάσει το P25, η Prodrive στρατολόγησε τον Πίτερ Στίβενς, ο οποίος σχεδίασε το αγωνιστικό Impreza WRC το 1997. Στόχος ήταν εξ αρχής ένα ελαφρύτερο, ισχυρότερο και πιο επιθετικό σε συμπεριφορά αυτοκίνητο από το ορίτζιναλ.
Ο βρετανικός βελτιωτικός οίκος χρησιμοποίησε αρκετά ανθρακονήματα για το αμάξωμα, τοποθέτησε ελαφριά μπάκετ καθίσματα στο εσωτερικό και μία μπαταρία ιόντων λιθίου, με αποτέλεσμα το συνολικό απόβαρο να είναι κάτω από 1.200 κιλά. Ο Στίβενς από την άλλη, τροποποίησε αισθητικά το δημιούργημά του αλλάζοντας το splitter και τοποθετώντας μία πίσω πτέρυγα τύπου WRC.
Στην καμπίνα, η Prodrive χρησιμοποίησε αρκετό Alcantara για τις επενδύσεις, αλλά και ανθρακόνημα, ενώ επικαιροποίησε το ταμπλό και τον πίνακα οργάνων με δύο οθόνες, μία για το infotainment και μία για τον οδηγό.
Για να μεγιστοποιήσει την «rally» εμπειρία, η βρετανική εταιρεία έβαλε πεντάλ της AP Racing, για να σε κάνει να αισθάνεσαι Κόλιν Μακρέι. Προαιρετικά, υπάρχει και roll cage, εάν ο πελάτης που κάνει την προσφορά το επιθυμεί.
Η ισχύς του P25 προέρχεται από τον εμβληματικό επίπεδο τετρακύλινδρο EJ25 της Subaru, τον οποίο όμως η Prodrive αναβάθμισε. Ασχολήθηκε εκτενώς με τα εξαρτήματά του, ενώ τοποθέτησε και turbo της Garrett, φτάνοντας την μέγιστη απόδοσή του στους 446 ίππους και 620 Nm.
Η Prodrive ανακοινώνει πως το «0-100» έρχεται σε 2,8 δευτερόλεπτα, με το Impreza restomod να συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι τα 240 χλμ./ ώρα.
Από άλλες αναβαθμίσεις, το P25 εξοπλίζεται με launch control τύπου WRC, εξάτμιση Acrapovic και σύστημα anti-lag που διαχειρίζεται το αναπόφευκτο turbo lag.
Οι 446 ίπποι και τα 620 Nm μεταφέρονται και στους τέσσερις τροχούς μέσω 6τάχυτου σειραϊκού κιβωτίου που αποτελείται από ελικοειδής μορφής γρανάζια, με τις αλλαγές να γίνονται μέσω του paddle πίσω από το τιμόνι. Για την μετάδοση, αξιοποιείται ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό διαφορικό και ένα περιορισμένης ολίσθησης.
Η καλύτερη προσφορά που έχει γίνει μέχρι τώρα στη δημοπρασία για το P25 είναι στις περίπου 313.000 ευρώ. Η Bonhams περιμένει περίπου 500-600 χιλιάδες ευρώ, μία λογική τιμή αν αναλογιστούμε πως μόλις 25 μονάδες κατασκεύασε η Prodrive, ενώ το συγκεκριμένο έχει διανύσει μόλις 300 χλμ.