Ο ένας μετά τον άλλο οι μεγάλοι κατασκευαστές “υποκύπτουν” στην ιδέα της ηλεκτροκίνησης, απλά και μόνο γιατί δεν μπορούν να κάνουν διαφορετικά. Το μέλλον επιβάλλει κινητήρες με μηδενική ρύπανση και οι πωλήσεις πρέπει να συνεχιστούν αμείωτες..
Αυτή τη φορά τα νέα μας έρχονται από τη μακρινή Ινδία και αφορούν στην απόφαση της Suzuki να κατασκευάσει αποκλειστικά -τουλάχιστον σε πρώτη φάση- για την αγορά της τεράστιας αυτής χώρας μια μικρή μοτοσυκλέτα και ένα τρίτροχο scooter, αμφότερα με ηλκτροκινητήρες. Τα λόγια είναι επίσημα και προέρχονται από τα χείλη του Koichiro Hirao, υπεύθυνου της Suzuki για την εν λόγω χώρα. Ειπώθηκαν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου Suzuki Gixxer 250SF, που έγινε στην πόλη Ahmedabad στις 11 Ιουνίου.
Απόλυτα λογική και αναμενόμενη απόφαση, καθώς το Υπουργείο Μεταφορών της ασιατικής χώρας έχει δηλώσει ήδη πως πρόθεσή του είναι όλα τα δίτροχα και τρίτροχα μοντέλα με κινητήρα κάτω των 150 κ.εκ. να αντικατασταθουν με αντίστοιχα ηλεκτρικά μεταξύ του 2023 και του 2025. Τα σχέδια της Suzuki βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε σπαργανική μορφή, όπερ σημαίνει πως κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς θα παρουσιάσουν. Το μόνο σίγουρο είναι πως θα ποντάρουν σε μοτοσυκλέτα μικρού μεγέθους και το ακόμα πιο σίγουρο ότι θα δώσουν τα ρέστα τους σε κάτι με τρεις τροχούς, καθώς η αγορά αντίστοιχων μοντέλων -στην Ινδία πάντα- βρίσκεται στο φόρτε της.
“Το πλάνο μας είναι υπό ανάπτυξη” δήλωσε ο Devashish Handa, αντιπρόεδρος της Suzuki India. "Το πρότζεκτ έχει ξεκινήσει, δεν ξέρουμε ακριβώς πότε θα το υλοποιήσουμε στην Ινδική αγορά γιατί αυτό που έχει δηλώσει μέχρι στιγμής η κυβέρνηση είναι μόνο την πρόθεσή της. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες οδηγίες και μέχρι να γίνει αυτό αντιλαμβάνεστε ότι είναι πολύ δύσκολο για έναν κατασκευαστή να προχωρήσει στην πράξη. Υπάρχουν πολλά πράγματα ακόμα που πρέπει να εξεταστούν, αλλά σίγουρα συμβαίνει θεμελιώδες έργο”.
Περνώντας τώρα στις φημολογίες, αυτές μιλούν για ένα μοτοσυκλετάκι βασισμένο στο Gixxer, που με τη σειρά του θα μπορούσε να περάσει τα σύνορα και να διατεθεί και σε άλλες αγορές του πλανήτη. Όλα αυτά όμως είναι εικασίες και μένει το πλήρωμα του χρόνου να βγάλει στην επιφάνεια όλη την αλήθεια. Να ξέρετε πάντως πως στο παρελθόν η φίρμα από το Hamamatsu έχει πειραματιστεί δεόντως με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (Nuda, Extrigger, G-Stryder 01), όπως επίσης και με ..υδρογονοκίνητες προτάσεις (Crosscage, Burgman). Οπότε, αναμένουμε κάτι πραγματικά ενδιαφέρον από τους Ιάπωνες!
Πηγή: Zougla.gr
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.