«Πονηρός ο βλάχος» λέει η γνωστή ρήση αλλά ακόμα πιο πονηροί φάνηκαν οι αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Αγρινίου που πέρασαν χειροπέδες σε έναν από τους πιο γνωστούς οδηγούς αγώνων Dragster.
Ο "Βλάχος" ήταν γνωστός στους αθηναϊκούς δρόμους από τις κόντρες αλλά και στους αγώνες dragster όπου και πρωταγωνιστούσε. Είχε έρθει δε και έλαβε μέρος στον αγώνα dragster στην Λακατάμεια το 2002
Σύμφωνα με πληροφορίες του astinomiko.gr, τα ξημερώματα της Πέμπτης ο επονομαζόμενος «Βλάχος» εντοπίστηκε μια ανάσα από το κτήριο της Γ.Α.Δ.Α. Όμως δεν είχε αντιληφθεί τους αστυνομικούς που τον είχαν βάλει στο στόχαστρο τους για μέρες και ήξεραν τις κινήσεις του. Μάλιστα, όταν τον πλησίασαν και θέλησαν να τον ελέγξουν έκανε τον ανήξερο που απλά είχε βγει μια βόλτα.
Δήλωσε «άστεγος» ενώ είχε στην κατοχή του μια πολυτελή BMW την οποία είχε σταθμεύσει σε κοντινή απόσταση ενώ είχε κρύψει σε ένα παρτέρι τα κλειδιά του αυτοκινήτου.
Οι αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Αγρινίου έκαναν έρευνα για τον γνωστό οδηγό εδώ και μήνες καθώς είχαν στοιχεία ότι ήταν υπεύθυνος για κλοπές και διαρρήξεις, κυρίως χρηματοκιβωτίων σε φαρμακεία, σε διάφορες πόλεις της Δυτικής Ελλάδας. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο 52χρονος, που θεωρείται ένα από τα παλιότερα ονόματα στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ξεκινούσε από την Αθήνα και «χτυπούσε» στις πόλεις του Αγρινίου, της Πάργας, της Βόνιτσας και της Λευκάδας με λεία που ξεπερνά τις 200 χιλιάδες ευρώ.
«Μοναχικός καβαλάρης» καθώς δεν φέρεται να έχει συνεργό και πάντα φρόντιζε να παίρνει τα καταγραφικά μηχανήματα από τις κάμερες κλειστού κυκλώματος ώστε να αφήνει όσο το δυνατόν λιγότερα στοιχεία στις Αρχές. Ωστόσο, «έχει καταγράφει από κάμερες καταστημάτων ενώ κάποια χαρακτηριστικά γνωρίσματα στην κίνηση του επαναλαμβάνονται» λέει αστυνομικός από ασχολείται με τον «Βλάχο» από το περασμένο καλοκαίρι. Δεν έκανε ποτέ ένα χτύπημα αλλά προτιμούσε να «ανοίγει» δυο και τρεις στόχους αναζητώντας μεγαλύτερο κέρδος. Ήθελε χρήματα για να περνά καλά ή για να κάνει πανάκριβες μετατροπές στο αγαπημένο του γαλάζιο αυτοκίνητο με τα 1100 άλογα ιπποδύναμη; Κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει με σιγουριά.
Ο 52χρονος δεν ήταν η πρώτη φορά που απασχολούσε τις αρχές. Το 2004 είχε συλληφθεί από το τμήμα Διαρρηκτών της Ασφάλειας Αττικής ενώ είχε δικογραφίες σε βάρος του από υπηρεσίες απ όλη την Ελλάδα. Τότε, οι αστυνομικοί της Ασφάλειας τον είχαν κατηγορήσει ότι έκανε κλοπές χρηματοκιβωτίων από εταιρείες αλλά και για εμπρησμούς.
Συγκεκριμένα, φέρεται να έκανε παραγγελίες ανταλλακτικών για τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσε στους αγώνες Dragster και όταν τον ειδοποιούσαν ότι ήταν στη διάθεση του, έλεγε πως θα περάσει να τα πάρει. Το ίδιο βράδυ, έκανε διάρρηξη στις επιχειρήσεις, έπαιρνε τα ανταλλακτικά και στη συνέχεια έβαζε φωτιά στις εγκαταστάσεις. Εντός της ημέρας, αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα με τουλάχιστον 18 περιπτώσεις κλοπών και διαρρήξεων να περιλαμβάνονται στον φάκελο της δικογραφίας του.
Βίντεο από το youtube με τον “βλάχο” να συμμετέχει σε αγώνες dragster.
Πηγή: astinomiko.gr
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.