Ο Όμιλος Renault και η Google ανακοίνωσαν μια διευρυμένη συνεργασία με στόχο το σχεδιασμό και την παράδοση της ψηφιακής αρχιτεκτονικής για το «Οχήματα Καθορισμένου Λογισμικού» (SDV). Μια συνεργασία με στόχο την επιτάχυνση της ψηφιοποίησης του ομίλου. Οι δύο πλευρές θα αναπτύξουν ένα σύνολο στοιχείων λογισμικού εντός και εκτός αυτοκινήτου και θα αναπτυχθούν βάση της στρατηγική «Move to Cloud» του Ομίλου. Αυτή η συνεργασία στο cloud computing ξεκίνησε το 2018 και επιταχύνεται σήμερα με τη δημιουργία ενός Digital Twin. Πρόκειται για μια εικονική έκδοση του οχήματος που θα διαθέτει τις πιο προηγμένες δυνατότητες Τεχνητής Νοημοσύνης (AI), για ευκολότερη και συνεχή ενσωμάτωση νέων υπηρεσιών στο όχημα.
Παράλληλα, η συνεργασία αυτή θα δημιουργήσει και νέες ενσωματωμένες υπηρεσίες (In-Car Services) και offboard εφαρμογές. Ο Όμιλος θα μετατρέψει τελικά ολόκληρο το λειτουργικό του μοντέλο στο cloud για περισσότερη ευελιξία, καλύτερη απόδοση και υψηλότερα κέρδη.
Ο Όμιλος Renault θα επεκτείνει τη χρήση της τεχνολογίας Google Cloud για τα Οχήματα Καθορισμένου Λογισμικού για την καλύτερη διαχείριση της λήψης δεδομένων και των αναλυτικών στοιχείων καθώς και ανάπτυξη λογισμικού για το όχημα. Αυτό υποστηρίζει περιπτώσεις όπως: Προβλεπτική συντήρηση και καλύτερος εντοπισμός και αποκατάσταση βλαβών σε σχεδόν πραγματικό χρόνο, εάν είναι απαραίτητο. Μια εξατομικευμένη εμπειρία στο όχημα (υπηρεσίες In-Car) για προσαρμογή στις συμπεριφορές οδήγησης, σε προορισμούς που χρησιμοποιούνται συχνά, όπως σταθμοί φόρτισης EV, αλλά και αι μοντέλα ασφάλισης με βάση την πραγματική χρήση και τις συμπεριφορές οδήγησης.
Σε συνδυασμό με την πλατφόρμα «Software Defined Vehicle» και την Πλατφόρμα Δεδομένων Αυτοκινήτου του, ο Όμιλος Renault σχεδιάζει να παρακολουθεί και να αναλύει τη χρήση του αυτοκινήτου για την καλύτερη κατανόηση των αναγκών και των συμπεριφορών των πελατών και για καλύτερες και εξατομικευμένες υπηρεσίες σύμφωνα με τις προσδοκίες τους. Και όλα τα πιο πάνω, σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας και ιδιωτικότητας που ισχύουν.
Με ένα δισεκατομμύριο δεδομένα που συλλέγονται καθημερινά σε όλες τις εγκαταστάσεις παραγωγής και δεδομένα της εφοδιαστικής αλυσίδας που φιλοξενούνται και αναλύονται στο cloud, ο Όμιλος Renault έχει αναγνωρίσει τα οφέλη της ευελιξίας και της απόδοσης μετά από περισσότερα από τέσσερα χρόνια συνεργασίας στο cloud computing.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.