Τo σύστημα infotainment της Jaguar / Land Rover βραβεύεται από τον Οργανισμό Autobest

Το νέο σύστημα infotainment με οθόνη αφής, Pivi Pro, της Jaguar Land Rover έχει αναγνωριστεί από την διάσημη κριτική επιτροπή αυτοκινήτου AUTOBEST, λαμβάνοντας το βραβείο SMARTBEST 2020 το οποίο είναι αφιερωμένο στις καλύτερες τεχνολογίες συνδεσιμότητας στον χώρο του αυτοκινήτου. Το νέο σύστημα Pivi Pro της Jaguar Land Rover διαθέτει κορυφαία σχεδίαση και μοιράζεται ηλεκτρονικό υλικό με τα πιο πρόσφατα smartphone της αγοράς. Το γρήγορο και έξυπνο λογισμικό του Pivi Pro επιτρέπει στους χρήστες να κάνουν πλήρη χρήση της τεχνολογίας Software-Over-The-Air (SOTA), χωρίς να πρέπει να διακόψουν την μουσική και να συνδέεται με εφαρμογές εν κινήσει.

Το ότι είναι μονίμως εν λειτουργία και μονίμως συνδεδεμένο το Pivi Pro, αντικατοπτρίζει πλήρως την φιλοσοφία των μοντέλων Jaguar και Land Rover και η οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης επιτρέπει στους χρήστες να ελέγχουν όλες τις πτυχές του οχήματος χρησιμοποιώντας το ίδιο επεξεργαστικό υλικό με τα τελευταία smartphone. Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν να συνδέσουν ταυτόχρονα δύο συσκευές στην κεντρική μονάδα infotainment μέσω χρήσης Bluetooth, έτσι ώστε ο οδηγός και ο επιβάτης να μπορούν να απολαμβάνουν τη λειτουργία ανοιχτής ακρόασης ταυτόχρονα χωρίς την ανάγκη ανταλλαγής συνδέσεων.

Ο πρόεδρος της επιτροπής AUTOBEST Dan Vardie δήλωσε: «Αυτό είναι ένα από τα πιο φιλόδοξα βραβεία που προσφέρουμε, αφιερωμένα στις καλύτερες τεχνολογίες συνδεσιμότητας στον χώρο του αυτοκινήτου. Φέτος, το Pivi Pro αποδείχθηκε αδιαμφισβήτητα η καλύτερη από οποιαδήποτε άλλη ενσωματωμένη τεχνολογία. Εκτός από την πολύ απλή λειτουργία του, αφήνοντας τον οδηγό ελεύθερο να επικεντρωθεί στην οδήγηση, του δίνεται επίσης πρόσβαση στο 90 τοις εκατό των κοινώς χρησιμοποιούμενων λειτουργιών από την οθόνη με μόνο ένα διπλό κλικ.»

Περαιτέρω συνδεδεμένες λειτουργίες περιλαμβάνουν ενοποίηση ημερολογίου Google και Microsoft Outlook που επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει τα ημερολόγια εργασίας του και ακόμη και να συμμετέχει σε σημαντικές κλήσεις μέσω του συστήματος hands-free. Εν τω μεταξύ, η πρόβλεψη του καιρού στο σύστημα γίνεται ανάλογα με τη διαδρομή που έχει εισαχθεί στο σύστημα πλοήγησης. Η προηγμένη συνδεσιμότητα SOTA επιτρέπει στους πελάτες να κατεβάζουν και να εγκαθιστούν apps χωρίς να χρειάζεται να επισκεφθούν τους αντιπροσώπους της Jaguar. Οι ενημερώσεις τρέχουν συνεχώς, με τους πελάτες να ειδοποιούνται από το σύστημα για όλες τις βασικές αλλαγές. Για ενημερώσεις που απαιτούν απενεργοποίηση του οχήματος, οι πελάτες μπορούν να προγραμματίσουν έναν κατάλληλο χρόνο για την εγκατάσταση τους, όπως θα έκαναν άλλωστε και για αναβάθμιση του λογισμικού στο κομπιούτερ του σπιτιού τους.

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)

Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.

Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.

Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.

Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).

Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.

Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.

Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.

Ειδήσεις

Τo σύστημα infotainment της Jaguar / Land Rover βραβεύεται από τον Οργανισμό Autobest

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)