Ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP διεξάγει συνεχώς δοκιμές που αφορούν στην ασφάλεια που προσφέρουν τα καινούργια αυτοκίνητα. Από εκεί λαμβάνουν και τα αστέρια ασφαλείας που ξεκινούν από το ένα και φτάνουν μέχρι τα πέντε. Όσο πιο πολλά τόσο το καλύτερο, οπότε κάθε όχημα που μεταφράζεται σε πεντάστερο προσφέρει και την μέγιστη δυνατή ασφάλεια σε περίπτωση που συμβεί το κακό.
Οι τομείς που βαθμολογούνται είναι τέσσερις και συγκεκριμένα σε επίπεδο οδηγού, παιδιών, πεζών (!) και συστημάτων ασφαλείας. Τα αστέρια δίνονται με βάση το σύνολο της βαθμολογίας, ωστόσο ο καθένας μπορεί να ελέγξει και την ασφάλεια που προσφέρει κάθε όχημα άνά κατηγορία, όπως προαναφέραμε.
Στην κορυφή με ίδια βαθολογία
Στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αναφορικά με την ασφάλεια των παιδιών υπάρχουν τρία μοντέλα που προσφέρουν την μέγιστη δυνατή. Ο λόγος για την Mercedes EQE, το Tesla Model S και το αμερικάνικο Lucid Air που δεν είναι και τόσο γνωστό στο ελληνικό κοινό (η τιμή του στην Αμερική ξεκινά από τα 87.400 δολάρια και φτάνει τα 249.000!).
Και τα τρία έχουν καταφέρει να αποσπάσουν 91% στην βαθμολογία της προστασίας των παιδιών και έτσι κατατάσσονται στην κορυφή. Φυσικά και τα τρία διαθέτουν πέντε αστέρια ασφαλείας στο σύνολο της βαθμολογίας του EuroNCAP.
Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203
Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της. Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.
Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό.
Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές.
Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.
Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας.
Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.