Τα αυτοκίνητα με τις καλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη το 2024

Πέρυσι, το Tesla Model Y κατέκτησε την Ευρώπη με καταιγιστικό ρυθμό, καθώς έγινε το νέο αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις σε ολόκληρη την ήπειρο. Πλέον, έχοντας τα στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο του 2024, το Model Y έχει υποχωρήσει στη σειρά κατάταξης, μένοντας πίσω από ένα πλήθος μικρότερων οχημάτων που ενισχύουν ξανά τις πωλήσεις τους, χρόνο με το χρόνο.

Τα στοιχεία πωλήσεων από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο αποκαλύπτουν ότι κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου, το Dacia Sandero ήταν το νέο όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις, με 143.596 ταξινομήσεις. Το Sandero συγκαταλέγεται εδώ και καιρό μεταξύ των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, έχοντας ως κύριο όπλο, την χαμηλή τιμή του.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το VW Golf. Πουλήθηκε 126.993 φορές κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, τοποθετώντας το μπροστά από το Renault Clio που βρίσκεται στην τρίτη θέση με 114.623 πωλήσεις. Αμέσως μετά το μικρό γαλλικό hatchback ακολουθεί το VW T-Roc, το SUV με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, με 111.381 νέες ταξινομήσεις φέτος.

Το Peugeot 208 υποχώρησε στην πέμπτη θέση της λίστας, παρά το γεγονός ότι κατέκτησε το στέμμα των πωλήσεων το 2022 μπροστά από το Dacia Sandero και το VW T-Roc. Κατά το πρώτο εξάμηνο, 107.097 μονάδες του ταξινομήθηκαν σε όλη την ήπειρο. Πίσω από το 208 έρχεται ένα ακόμη όχημα του ομίλου VW, το Skoda Octavia, το οποίο πούλησε 102.945 μονάδες από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο. Αυτό το τοποθέτησε ακριβώς μπροστά από το Citroen C3 με 102.304 πωλήσεις, αρκετές για να εξασφαλίσει την 7η θέση.

Στη συνέχεια έχουμε το Tesla Model Y στην όγδοη θέση. Φέτος, έχουν ταξινομηθεί 101.181 νέα Model Y σε ολόκληρη την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο. Αν και αυτό είναι μειωμένο σε σχέση με πέρυσι, παραμένει άνετα το νέο EV με τις περισσότερες πωλήσεις στην αγορά και τα αποτελέσματα των πωλήσεων είναι εντυπωσιακά, αν αναλογιστεί κανείς ότι είναι σημαντικά ακριβότερο από τα άλλα οχήματα της λίστας.

Πίσω από το Model Y τοποθετήθηκε το Toyota Yaris Cross με 99.694 νέες ταξινομήσεις, ακριβώς μπροστά από το μηχανικά συγγενικό Toyota Yaris hatchback που σημείωσε πωλήσεις 93.576 μονάδων.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Τα αυτοκίνητα με τις καλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη το 2024

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”