Μία νέα γενιά καινοτόμων καθισμάτων που κατασκευάζονται με τη χρήση της τεχνολογίας τρισδιάστατης εκτύπωσης και μπορούν να προσαρμοστούν στον σωματότυπο κάθε οδηγού εξελίσσει η Porsche.
Τα πρωτοποριακά καθίσματα της γερμανικής φίρμας ονομάζονται 3D-printed bodyform full-bucket seat και θα είναι σύντομα διαθέσιμα. Οι πελάτες θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών επιπέδων σκληρότητας (μαλακό, μεσαίο, σκληρό), με την Porsche να υποστηρίζει ότι προσφέρουν σε οδηγό και συνοδηγό μία εμπειρία αντίστοιχη των καθαρόαιμων αγωνιστικών.
Το τρισδιάστατο κάθισμα βασίζεται στο παραδοσιακό φουλ μπάκετ της εταιρείας και αποτελείται από τρία στρώματα. Η βάση είναι από αφρό πολυπροπυλενίου (ΕΡΡ), στο μέσο έχει τοποθετηθεί ένα στρώμα από υλικά που βασίζονται στην πολυουρεθάνη και κατασκευάστηκαν μέσω 3D printer, ενώ το εξωτερικό περίβλημα με το οποίο έρχεται σε επαφή το ανθρώπινο σώμα είναι από Racetex.
Το πλέγμα του 3D printed είναι «γυμνό» προσδίδοντας μία αίσθηση μοναδικότητας και καινοτομίας.
Αρχικά, το κάθισμα θα είναι διαθέσιμο στα μοντέλα 718 και 911 μέσω του τμήματος Porsche Tequipment. Τον Μάιο θα παραχθούν 40 μονάδες που θα χρησιμοποιηθούν δοκιμαστικά με ζώνες έξι σημείων και από την επόμενη χρονιά θα περάσει κανονικά στην παραγωγή.
Πηγή: Zougla.gr
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.