Καθώς αναμένουμε το επίσημο λανσάρισμά του νέου σεντάν, μερικά σκίτσα μας δίνουν μία πρώτη γεύση του τι θα δούμε.
Η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας Skoda Octavia είναι προγραμματισμένη να γίνει ψηφιακά στις 14 Φεβρουαρίου. Σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά την παρουσίαση της 4ης γενιάς της Octavia, στη Skoda θα αποκαλύψουν οσονούπω την επανασχεδιασμένη εκδοχή του μεσαίου τους μοντέλου.
Για να έχουμε μία αρχική εικόνα για το τι πρέπει να περιμένουμε, η τσεχική εταιρεία δημοσιοποίησε σκίτσα του ανανεωμένου της best-seller. Σε αυτά αποκαλύπτονται επίσημα όσα ουσιαστικά γνωρίζαμε ήδη. Το ότι η Skoda και στο Octavia ακολουθεί την εκσυγχρονισμένη σχεδίαση που έχει υιοθετήσει στα πιο πρόσφατα μοντέλα της.
Για αυτό, η ανανεωμένη Octavia έχει σύγχρονη εμφάνιση, χωρίς όμως υπερβολές, κάτι που βέβαια είναι σύμφωνο και με τη λογική και τη φιλοσοφία της μάρκας.
Για να είμαστε ακριβείς, στο αμάξωμα, φαίνεται πως η μάσκα έχει επανασχεδιαστεί, όπως και οι προβολείς.
Οι οποίοι είναι LED Matrix δεύτερης γενιάς, ενώ και τα φώτα των φλας έχουν αλλάξει μορφή. Το εσωτερικό θα έχει επίσης ανανεωθεί με νέα υλικά τα οποία θα ενσωματώνονται σε ένα σύνολο που θα έχει διακριτική μπλε απόχρωση. Συνολικά, η αισθητική αναμένεται να φέρει αυτόν τον φρέσκο αέρα που χρειαζόταν το μοντέλο.
Η Skoda Octavia πρόκειται να διατεθεί τόσο ως hatchback, όσο και ως στέισον. Στις εκδόσεις του, αναμένεται να συμπεριλαμβάνεται η Sportline και η RS.
Η Skoda έχει μεγάλες προσδοκίες από το δημοφιλές της μοντέλο. Συγκεκριμένα, αναμένει να συνεχίσει τις επιτυχίες των προκατόχων του. Η Octavia estate είναι το δημοφιλέστερο στέισον της Ευρώπης από το 2016, έχει λάβει πληθώρα βραβείων, τόσο για την πρακτικότητα, όσο και για τη σχεδίασή της.
Συνολικά, πάνω από 7 εκατομμύρια μονάδες έχουν πουληθεί από το 1996 που η πρώτη Skoda Octavia της νέας εποχής λανσαρίστηκε. Η συνέχεια της ιστορίας της έρχεται πολύ σύντομα.
Η Hyundai αναβάθμισε το Ioniq 5Ν εστιάζοντας στις… ντριφτάδικες ικανότητες του
Το ηλεκτρικό crossover υψηλών επιδόσεων αναβαθμίζεται αποκτώντας έναν μεγάλο αριθμό αλλαγών. Όμως δεν υπάρχουν στιλιστικές βελτιώσεις (δεν τις χρειάζεται), καθώς το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς περιστράφηκε γύρω από τη βελτίωση του λογισμικού, ώστε να προσφέρει ακόμα πιο ελκυστική οδήγηση και περισσότερες drift επιλογές.
Το N Drift Optimizer που βοηθά το Ioniq 5 N να ντριφτάρει με ευκολία, μπορεί τώρα να ρυθμιστεί επιλέγοντας ένα από τα 10 διαθέσιμα επίπεδα βοήθειας. Επιλέξτε το επίπεδο 10 (λειτουργία Pro) και το EV ελαχιστοποιεί την παρέμβαση του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να «παρασύρονται πιο ελεύθερα». Επιπλέον, το σύστημα μπορεί πλέον να ανιχνεύει καλύτερα τις κατάλληλες συνθήκες drift, οι οποίες η Hyundai υποθέτει ότι θα είναι μόνο σε μια πίστα αγώνων.
Υπάρχει επίσης κάτι που ονομάζεται Downshift Memory. Προοριζόμενη για χρήση σε πίστα, η λειτουργία «επιτρέπει στο όχημα να αποθηκεύει εντολές χωρίς αλλαγές και να αλλάζει ταχύτητα όταν το όχημα φτάσει στις επιτρεπόμενες στροφές (rpm) του κινητήρα για downshifting».
Μάλιστα, πλέον ο τεχνητός ήχος του κινητήρα, ενεργοποιείται αυτόματα όταν ενεργοποιηθεί και το launch control. Αυτός ο N Active Sound+ προσομοιώνει τον θόρυβο ενός υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων.
Τέλος, στις αλλαγές προστίθενται τα αυτόματα φώτα πορείας με αντιθαμβωτική λειτουργία, το σύστημα Walk-Away Lock που κλειδώνει αυτόματα τις πόρτες όταν ο οδηγός απομακρύνεται σε ορισμένη απόσταση από το αυτοκίνητο ενώ παρέχεται και δυνατότητα V2L (η αποθηκευμένη ενέργεια της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών).