Ειδήσεις

14 Mar, 2024 Ώρα 09:25

Τα iF Design Awards τιμούν την Hyundai για 10η συνεχόμενη χρονιά

Thumbnail

Για δέκατη συνεχόμενη χρονιά, η Hyundai θριαμβεύει στον θεσμό των iF Design Awards, αυτή τη φορά για το νέο IONIQ 5 N και το ολότελα νέα SantaFe στην κατηγορία “Προϊόντα” ενώ το SantaFe XRT Concept στην κατηγορία “Επαγγελματικά Πρωτότυπα”.

Close

 

 

Τα πολλά iF Awards καταδεικνύουν σχεδιαστική και τεχνολογική αριστεία και ανεβάζουν περαιτέρω το δημιουργικό προφίλ της εταιρείας. Οι τιμητικές αυτές βραβεύσεις μεταξύ πολλών ανταγωνιστικών προϊόντων αποδεικνύει τη σημασία του να διακρίνεσαι σ’ ένα παγκόσμιο ανταγωνιστικό περιβάλλον.

“Μας τιμά ιδιαίτερα η πολυδιάστατη διάκριση που εξασφαλίζουμε στα iF Design Awards για τα υψηλού τεχνολογικού επιπέδου προϊόντα μας”, δήλωσε ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος επικεφαλής του Τμήματος Σχεδιασμού της Hyundai. “Αυτή η αναγνώριση αποτελεί την κληρονομιά εξαιρετικής αφοσίωσης της δημιουργικής μας ομάδας προς τις γενιές που θ’ ακολουθήσουν και τονίζει τα σημαντικά επιτεύγματα δημιουργικής ταυτότητας στην παγκόσμια αγορά”, ολοκλήρωσε.

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.