Σε μια εκδήλωση στο διάσημο London Εye η Hyundai ανακοίνωσε επίσημα την ίδρυση της υπο - μάρκας των ηλεκτρικών της μοντέλων. Η οποία θα ονομάζεται Ioniq, υιοθετώντας δηλαδή το όνομα του μοντέλου που έχει φυσικά και ηλεκτρική έκδοση.
Για τα νέα μοντέλα της Ioniq ο όμιλος της Hyundai εξελίσσει και ένα καινούργιο, ειδικά σχεδιασμένο για την ηλεκτροκίνηση πλαίσιο, το οποίο ονομάζεται E-GMP (Electric Global Modular Platform). Που θα μπορεί να συνδυαστεί με μπαταρίες που θα εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία και μεταξύ άλλων θα υποστηρίζει και την ταχυφόρτιση.
Ταυτόχρονα το νέο πλαίσιο θα δίνει και τη δυνατότητα διαφορετικών διαμορφώσεων για το εσωτερικό, που θα χαρακτηρίζεται από μεγάλες δυνατότητας διασύνδεσης, έξυπνες και πρακτικές λύσεις και πολλαπλώς ρυθμιζόμενα καθίσματα.
Το πρώτο από τα τρία νέα μοντέλα της Ioniq που ανακοινώθηκαν θα παρουσιαστεί τους πρώτους μήνες του 2021 και θα είναι ένα crossover της μεσαίας κατηγορίας. Θα ονομάζεται Ioniq 5 και η αισθητική του θα ακολουθεί σε κάποιον βαθμό αυτήν του Hyundai 45 Concept. Του ενδιαφέροντος πρωτοτύπου που είχε παρουσιαστεί στην τελευταία έκθεση της Φρανκφούρτης.
Ένα χρόνο μετά, κατά τη διάρκεια του 2022, θα ακολουθήσει η έκδοση παραγωγής του εντυπωσιακού Prophecy Concept, που θα ονομάζεται Ioniq 6 Sedan, ενώ η αρχική γκάμα της Ioniq θα ολοκληρωθεί με τη ναυαρχίδα της.Πρόκειται για ένα μεγάλο SUV, που θα ονομάζεται Ioniq 7 και αναμένεται στις αρχές του 2024.
Η Hyundai θέλει μέχρι το 2025 να πουλά ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως, νούμερο που αντιστοιχεί σε μερίδιο αγοράς της τάξης του 10%.
Πηγή: CNN.gr
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».