Η προτίμηση των Ευρωπαίων στην κατηγορία των μικρών SUV, έχει καταγραφεί απ’ όλα τα επίσημα στοιχεία πωλήσεων, τα τελευταία χρόνια.
Πλέον αποτυπώνεται με τον πιο εμφατικό τρόπο και η στροφή τους στα υβριδικά μοντέλα, οδηγώντας το Toyota Yaris Cross στο Νο.1 και μπροστά από το Volkswagen T-Roc, κατά τη διάρκεια των 10 μηνών του τρέχοντος έτους και βάσει των στοιχείων της Dataforce.
Στο ίδιο διάστημα, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, παρέμειναν στάσιμες στις περισσότερες μεγάλες αγορές της Ευρώπης, με ποσοστό μόλις 5,4%, καθώς οι υψηλές τιμές και οι περικοπές στις κρατικές επιδοτήσεις, συνέχισαν να αποθαρρύνουν τους υποψήφιους αγοραστές.
Ωστόσο, μια σειρά από πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το Opel Frontera και Citroen C3 Aircross αρχίζουν να πωλούνται και να δημιουργούν τις προϋποθέσεις για μια σχετική αύξηση της ζήτησης, από το νέο έτος.
Τα υβριδικά μικρά SUV έχουν τη μεγαλύτερη δυναμική αυτή τη στιγμή, με τις πωλήσεις να αυξάνονται, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, κατά 26% τους πρώτους 10 μήνες σε 317.044. Αυτό μεταφράστηκε σε μερίδιο 17% επί του συνόλου, σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce.
Το αυξημένο ενδιαφέρον για τα υβριδικά μοντέλα βοήθησε να αυξηθούν οι πωλήσεις στην κατηγορία των μικρών SUV κατά 3,9% σε 1,88 εκατομμύρια, έως τον Οκτώβριο, ξεπερνώντας τη συνολική αγορά αυτοκινήτων, η οποία αυξήθηκε μόλις 0,9% κατά την ίδια περίοδο.
Για να αντιληφθείτε καλύτερα την εικόνα της αγοράς από 163.377 μοντέλα Yaris Cross που πωλήθηκαν τους πρώτους 10 μήνες, το 97% ήταν υβριδικά.
Η κυριαρχία της Toyota, αμφισβητείται από τη Renault, η οποία αύξησε τις πωλήσεις του υβριδικού Captur κατά 22% σε 43.648 μετά από 10 μήνες. Ανοδικά ήταν επίσης το υβριδικό Nissan Juke, με άνοδο 44% στις 33.395 και το Hyundai Kona, 46% στις 33.332 μονάδες.
Η Γαλλία ηγείται των ευρωπαϊκών πωλήσεων υβριδικών μικρών SUV, με 72.071 μέσα σε 10 μήνες και με το -κατασκευασμένο εγχώρια- Yaris Cross να προηγείται του Captur με 27.181 έναντι 21.166 μονάδων, σύμφωνα πάντα με την Dataforce.
Η Toyota και η Lexus θα λανσάρουν 15 ηλεκτρικά μέχρι το 2027
Η Toyota πρώτη βοήθησε να ξεκινήσει η εποχή της ηλεκτροκίνησης από τα τέλη της δεκαετίας του ’90, με το λανσάρισμα του Prius. Ένα αυτοκίνητο που δεν προκάλεσε απλώς την περιέργεια, αλλά επαναπροσδιόρισε τι περίμενε ο κόσμος από τα υβριδικά και έκανε την Toyota πρότυπο για την πρακτική ηλεκτροκίνηση.
Ερχόμαστε στο 2021 όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες μία προς μία κάνουν all in στα ηλεκτρικά, με την Toyota να μην βιάζεται και να παίρνει το χρόνο της, δηλώνοντας πως η ηλεκτροκίνηση οφείλει να είναι μία ακόμη επιλογή και όχι η αποκλειστική επιλογή.
Έχοντας πλέον δει τις τάσεις της αγοράς, η ιαπωνική φίρμα, πατάει γκάζι και είναι έτοιμη να λανσάρει τη δική της, πλούσια εξηλεκτρισμένη γκάμα.
Μέχρι το 2027, η Toyota φέρεται να επιθυμεί να διαθέτει έως και 15 ηλεκτρικά μοντέλα στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με το σήμα της Lexus. Στόχος της είναι επίσης να αυξήσει την παραγωγή EV σε περίπου 1 εκατομμύριο μονάδες ετησίως μέχρι τότε. Για λόγους σύγκρισης, αυτό θα είναι περίπου επτά φορές ο αριθμός των EV που κατασκεύασε το 2024.
Η Toyota κατασκευάζει προς το παρόν EV μόνο στην Ιαπωνία και την Κίνα, αλλά η ιστοσελίδα Nikkei Asia αναφέρει ότι καθώς περισσότερα από τα επερχόμενα EV θα κυκλοφορούν στην αγορά, η παραγωγή θα επεκταθεί στις ΗΠΑ, την Ταϊλάνδη και την Αργεντινή. Ένα από τα πρώτα που θα βγει στην αγορά θα είναι μια ηλεκτρική έκδοση του Hilux, που θα κατασκευάζεται στην Ταϊλάνδη από τον Οκτώβριο.
Ένα βασικό κομμάτι του επερχόμενου παζλ EV της Toyota είναι το νέο C-HR+, το οποίο αποκαλύφθηκε πριν από περίπου ένα μήνα. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο Takaoka της Toyota στην Ιαπωνία τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, και εκτός από το ότι θα πωλείται σε όλη την Ευρώπη, θα είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ και τον Καναδά.
Η Toyota συνεχίζει επίσης τη συνεργασία της με τη Subaru στον τομέα των EV, και το επόμενο αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας έχει προγραμματιστεί να μπει στην παραγωγή στην Ιαπωνία τον Φεβρουάριο.