Το 2020 θα είναι η χρονιά που θα δούμε το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Skoda, όμως μέχρι το 2022 η εταιρεία θα φέρει συνολικά 10 νέα αυτοκίνητα με κάποιου είδους σύστημα ηλεκτροκίνησης, στο πλαίσιο της συνολικής ανανέωσης της γκάμας της.
Ήδη, μέσω του πρωτότυπου Vision iV που παρουσίασε στην πρόσφατη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης η Skoda μας έδωσε μια πρώτη γεύση του τι θα δούμε από τα νέα ηλεκτρικά της, με το αφεντικό της εταιρείας, Bernhard Maier, να δηλώνει σε συνέντευξή του στο βρετανικό Autocar ότι το μοντέλο παραγωγής που θα ακολουθήσει την επόμενη χρονιά δεν θα αλλάξει δραστικά σε σχέση με αυτό.
Ειδικά στο πεδίο του design ο Maier αποκάλυψε ότι η σχεδιαστική φιλοσοφία του πρωτότυπου είναι νέα για τη μάρκα και θα ακολουθηθεί και στα καινούργια ηλεκτρικά της εταιρείας, τα οποία θα ξεχωρίζουν από τα «συμβατικά» μοντέλα της λόγω της χαρακτηριστικής LED λωρίδας που θα διατρέχει από άκρη σε άκρη τη μάσκα στο εμπρόσθιο τμήμα.
Η λωρίδα αυτή θα είναι κατασκευασμένη από plexiglass για να μην επιβαρύνει το βάρος του αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα θα χωρίζει την γρίλια στα δύο, δημιουργώντας ένα αρκετά εντυπωσιακό οπτικό τρικ.
Από εκεί και πέρα, το μοντέλο παραγωγής που θα βασιστεί στο Vision iV θα προσφέρεται σταδιακά με επιλογή ανάμεσα σε τρεις μπαταρίες με χωρητικότητα 49, 60 και 82 kWh που θα διαμορφώνουν και την αυτονομία του, αλλά και σε εκδόσεις με έναν ή και δύο ηλεκτροκινητήρες. Στην πρώτη του έκδοση το Vision iV θα είναι πισωκίνητο και στη δεύτερη τετρακίνητο.
Επιπλέον των παραπάνω, το Vision iV θα είναι και το πρώτο μοντέλο της Skoda που θα βασιστεί πάνω στη νέα ηλεκτρική MEB πλατφόρμα του VW Group, αλλά και αυτό που θα εισάγει την ονομασία «iV» στη γκάμα της εταιρείας, η οποία θα συνοδεύσει όχι μόνο τα νέα ηλεκτρικά της, αλλά και τα plug-in υβριδικά όπως τα Kodiaq και Superb plug-in.
Τέλος, ο Maier αναφέρθηκε ότι ακόμη δεν έχει αποφασιστεί η τελική ονομασία του μοντέλου παραγωγής, αφού το Vision iV δεν θα είναι αυτό που θα συνοδεύσει το πρώτο ηλεκτρικό της Skoda στην εμπορική του πορεία, αλλά αντίθετα αναζητείται ένα αρκετά εντυπωσιακό νέο όνομα.
Πηγή: newsauto.gr
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.