Τα νέα πρωτόκολλα του EuroNCAP θα κάνουν τα αυτοκίνητα πιο ασφαλή

Τα καινούργια μοντέλα εξοπλίζονται με όλο και περισσότερα συστήματα υποβοήθησης αλλά και με βελτιωμένες δομές πλαισίων που τα καθιστούν ολοένα και πιο ασφαλή. Την ίδια εξέλιξη, σε ότι αφορά τις προδιαγραφές των δοκιμών πρόσκρουσης που διενεργεί, των γνωστών crash tests, ακολουθεί και ο EuroNCAP. Ο ευρωπαϊκός οργανισμός ο οποίος είναι επιφορτισμένος με τον έλεγχο του επιπέδου ασφάλειας και προστασίας που παρέχουν τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων στους επιβάτες τους και έχει σαν ανώτατη διάκριση τα 5 αστέρια.

Τα οποία, προκειμένου να υπάρχει και διαρκής εξέλιξη, δεν πρέπει να απονέμονται με ευκολία, κάτι που εξασφαλίζεται με τη συνεχή αναθεώρηση των προδιαγραφών.

Στην τελευταία αναθεώρηση λοιπόν ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (EuroNCAP) ανακοίνωσε την αντικατάσταση της μετωπικής δοκιμής πρόσκρουσης που εκτελείται εδώ και 23 χρόνια από μια καινούργια. Την MPDB (Mobile Progressive Deformable Barrier), κατά την οποία το αυτοκίνητο συγκρούεται με ταχύτητα 50 χλμ./ ώρα με ένα επίσης κινούμενο εμπόδιο (μέχρι τώρα το εμπόδιο ήταν σταθερό) που προσομοιάζει ένα άλλο αυτοκίνητο και κινείται με ίδια ταχύτητα και αντίθετη φορά.

Η επικάλυψη της σύγκρουσης αυτοκινήτου και εμποδίου είναι τουλάχιστον 50% και με τη δοκιμασία αυτή προσομοιώνεται μια μετωπική με αυτοκίνητο που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

Τις αλλαγές εδώ ολοκληρώνει η χρήση ενός νέου ανδρείκελου που λέγεται THOR και προσφέρει ακόμα πιο ακριβή δεδομένα, ενώ με μεγαλύτερη ακρίβεια θα υπολογίζεται πλέον και η αποτελεσματικότητα των αερόσακων.

Οι αλλαγές των πρωτοκόλλων του EuroNCAP περιλαμβάνουν πιο αυστηρές προδιαγραφές και μεγαλύτερη ένταση και για τις πλευρικές συγκρούσεις καθώς και δοκιμές των συστημάτων e-call, που σε περίπτωση ατυχήματος επικοινωνούν αυτόματα με τις υπηρεσίες διάσωσης.

Πηγή: CNN.gr

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)

Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.

Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.

Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.

Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).

Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.

Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.

Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.

Ειδήσεις

Τα νέα πρωτόκολλα του EuroNCAP θα κάνουν τα αυτοκίνητα πιο ασφαλή

Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)