Τι χαρακτηρίζει ένα αυτοκίνητο της Mercedes-Benz; Ο σχεδιασμός; Ισχυροί κινητήρες η δυναμική οδήγηση ή λάμψη του αστεριού της Mercedes; Η απάντηση είναι ότι όλοι οι παράγοντες είναι σημαντικοί! Όλοι διαδραματίζουν επίσης τον ρόλο τους σε διαφορετικά επίπεδα σπουδαιότητας. Για μερικούς, το σπορ κομψό Mercedes-Benz 500 K Special Roadster του 1934 είναι ένα πανίσχυρο ονειρικό αυτοκίνητο της μάρκας. Για άλλους είναι το κομψό 230 E από το 1980 ή η SLS AMG Black Series ή η 300 SL Roadster άλλων δεκαετιών. Ακόμα ένα εμπορικό όχημα της Mercedes-Benz, όπως το Unimog, μπορεί, φυσικά, να είναι ένα ονειρικό αυτοκίνητο για όσους ονειρεύονται έναν συνεργάτη με τη βέλτιστη λειτουργικότητα και την κορυφαία αξιοπιστία.
Ο Carl Benz το 1886 έγραψε το τρίτροχο τρακτέρ του για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και εφηύρε το αυτοκίνητο. Ο Gottlieb Daimler χρησιμοποίησε τον βενζινοκινητήρα καθιστώντας τον γρήγορα σαν την βάση για την παγκόσμια κινητικότητα. Ως αποτέλεσμα, τα όνειρα εκπληρώθηκαν και για τους δύο. Οι πρωτοπόροι της τεχνολογίας απέδειξαν, ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον και με διαφορετικούς τρόπους, ότι το όραμα τους για ένα μηχανοκίνητο όχημα δούλεψε. Έζησαν το όνειρό τους για ευέλικτη κινητικότητα χωρίς άλογα μπροστά από το όχημα και βρήκαν πελάτες που τους εντυπωσίαζαν και εμπνεύστηκαν με τα πρώτα προϊόντα τους. Οι νέες και δυναμικές εταιρείες Benz & Cie και Daimler-Motoren-Gesellschaft, οραματιστές στην εποχή τους, ήταν οι βηματοδότες στην πρώτη γραμμή αυτής της εταιρείας. Δημιούργησαν επιθυμητά προϊόντα και η εξαιρετική τους φήμη εξαπλώθηκε σε ολόκληρο τον κόσμο.
Ενώ τα πολύ πρώιμα χρόνια χαρακτηρίζονταν ακόμη από τεχνολογική καινοτομία, περίπου στα τέλη του 20ού αιώνα οι πτυχές του σχεδιασμού και των σπορ χαρακτηριστικών γίνονταν όλο και πιο σημαντικά. Ένα αυτοκίνητο δεν πρέπει απλά να λειτουργεί τέλεια, αλλά πρέπει επίσης να φαίνεται καλό και να επιτρέπει γρήγορη και ασφαλισμένη οδήγηση. Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν ήδη αυτοκίνητα ως απλά οχήματα διακίνησης. Ωστόσο, από τα πρώτα χρόνια, η Mercedes-Benz και οι προηγούμενες μάρκες της, σε μια αδιάλειπτη σειρά, σχεδίασαν οχήματα που θεωρούνται αληθινά ονειρικά αυτοκίνητα λόγω της απόλυτης τους τελειότητας.
Φυσικά, ο ορισμός ενός ονειρικού αυτοκινήτου δεν μπορεί ποτέ να είναι καθολικός. Είναι πάντα προσωπική και ατομική άποψη για τον καθένα. Ταυτόχρονα, καθίσταται σαφές ότι η τεχνολογία και ο σχεδιασμός δεν μπορούν να διαχωριστούν όταν μιλάμε για ένα ονειρικό αυτοκίνητο. Γιατί εάν ένα όχημα είναι μόνο όμορφο ή εξοπλισμένο με καινοτόμο τεχνολογία, μπορεί να διαδώσει κάποια γοητεία, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό δεν θα διαρκέσει πολύ χρόνο πέρα από την περίοδο παραγωγής του.
Ένα ονειρικό αυτοκίνητο διαρκεί για πάντα. Τι είναι, λοιπόν, αυτό που τελικά αποτελεί μια ονειρική Mercedes-Benz; Πιθανών η αποφασιστική ατομική σχέση μεταξύ του οδηγού και του αυτοκινήτου είναι καθοριστική. Οι εξαιρετικές ιδιότητες του σχεδιασμού, του σπορ χαρακτήρα και της γοητείας εμπνέουν σε πολύ προσωπικό επίπεδο, προκαλούν συναισθήματα και δημιουργούν όνειρα. Είναι η αξία και η δύναμη της Mercedes-Benz να ξυπνήσει αυτά τα έντονα συναισθήματα σε κάθε εποχή. Αυτή η παράδοση ανήκει στο DNA των ονειρικών αυτοκινήτων της μάρκας από τη Στουτγάρδη.
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.