Τάσεις για τη μείωση του αποτυπώματος του άνθρακα στον κλάδο των logistics

Σήμερα, ο τομέας των μεταφορών και των logistics συμβάλλει περίπου στο 24% των παγκόσμιων εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα. Μέχρι το 2050, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος αναμένει ότι τα logistics θα αντιπροσωπεύουν έως και το 40% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, εάν δεν ληφθούν ισχυρά και αποτελεσματικά μέτρα.

Βάσει διεθνών μελετών, 1 λίτρο πετρελαίου που καίγεται παράγει 2.68 κιλά, δηλαδή, σχεδόν 3 κιλά διοξειδίου του άνθρακα.

Η αμέλεια σωστής συντήρησης των οχημάτων, οδηγικής συμπεριφοράς και δρομολόγησης, μπορούν να επιφέρουν ουσιαστική αύξηση στην κατανάλωση των καυσίμων.

Η τεχνολογία της τηλεματικής αποτελεί ένα ισχυρό εργαλείο για έναν διαχειριστή στόλου και χρησιμοποιείται κυρίως για τη βελτίωση της ασφάλειας, της αποτελεσματικότητας και της συμμόρφωσης στις επιβαλλόμενες νομοθεσίες. Η τηλεματική δεν είναι νέος σύμμαχος στις προσπάθειες μείωσης του Διοξειδίου του Άνθρακα απλά μέχρι πρόσφατα, δεν είχε εκμεταλλευτεί αυτή η δυνατότητα της.

Ο Μιχάλης Χριστοδουλίδης, Διευθύνων Σύμβουλος της Frotcom Cyprus, μίλησε στο 16ο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Logistics για κάποιες πολύτιμες πρακτικές της συντήρησης οχημάτων, της οδηγικής συμπεριφοράς και της δρομολόγησης.

Ακόμη, αποκάλυψε πως εταιρείες που εφάρμοσαν συστήματα τηλεματικής σε συνδυασμό με συστήματα δυναμικής δρομολόγησης μείωσαν τον στόλο τους μέχρι και 25%, μείωσαν τα λειτουργικά τους έξοδα κατά 25% και παράλληλα μείωσαν την εκπομπή του διοξειδίου του άνθρακα κατά τουλάχιστον 10%.

Ο κος Χριστοδουλίδης κάλεσε το κοινό να κάνει την πιο κάτω εξίσωση:

Συνολική κατανάλωση καυσίμων εταιρείας, επι σχεδόν 3 φορές που είναι το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπει ανα λίτρο, επί τις μέρες λειτουργίας της εταιρείας τον χρόνο, προβληματίζοντας έτσι το κοινό για το γινόμενο του αποτυπώματος του άνθρακα που αφήνει η εταιρεία τους.

Στη συνέχεια, επισήμανε ότι το προηγμένο και διεθνές βραβευμένο σύστημα διαχείρισης στόλου οχημάτων της Frotcom, το οποίο μετρά αυτόματα τους ρύπους, τα χιλιόμετρα και τα καύσιμα, μπορεί να παρέχει όλα τα απαραίτητα εργαλεία για την διαχείριση και βελτιστοποίηση του στόλου. Πρόσθεσε επίσης ότι οι εταιρείες θα μπορούν να έχουν πλήρη εικόνα μέσω του ενσωματωμένου εργαλείου Power BI, αναπτυγμένο από την Microsoft που εστιάζει στην επιχειρηματική ευφυΐα.

Κλείνοντας, τόνισε ότι οι λύσεις στο πρόβλημα των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα του κλάδου μας, το οποίο αυξάνεται, είναι διαθέσιμες σήμερα, και ενθάρρυνε τους συμμετέχοντες να συμβάλουν στην μείωση του διοξειδίου του άνθρακα συλλογικά.

Σχετικά με την Frotcom

Η Frotcom είναι σήμερα παρούσα σε περισσότερες από 40 χώρες παγκοσμίως μέσω ενός δικτύου τοπικών πιστοποιημένων συνεργατών της Frotcom. Το σύστημα Frotcom χρησιμοποιείται από χιλιάδες εταιρείες σε όλο τον κόσμο για τη διαχείριση στόλου και την παρακολούθηση οχημάτων GPS. Τη λύση έχουν υιοθετήσει τόσο μικροί όσο και μεγάλοι στόλοι με περισσότερα από χίλια οχήματα. Δείτε περισσότερα στο: www.frotcom.com

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Τάσεις για τη μείωση του αποτυπώματος του άνθρακα στον κλάδο των logistics

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”