Ειδήσεις

21 Sep, 2023 Ώρα 10:19

Τέλος τα diesel για τη Volvo από το 2024

Thumbnail

Η Volvo ανακοίνωσε επίσημα πως σκοπεύει να τερματίσει τη χρήση diesel κινητήρων, από τις αρχές του νέου έτους. Μία απόφαση που δείχνει το πόσο γρήγορα αλλάζει η αυτοκινητοβιομηχανία και η ζήτηση των πελατών που στρέφονται ξεκάθαρα προς το ηλεκτρικό στρατόπεδο.

Close

Μέχρι το 2019, η πλειονότητα των αυτοκινήτων της Volvo που πωλούνταν στην Ευρώπη ήταν πετρελαιοκίνητα, όπως συνέβαινε και με πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν ένα πολύ μικρό ποσοστό των πωλήσεων. Αυτή η τάση έχει αντιστραφεί. Σήμερα, η πλειονότητα των οχημάτων της Volvo είναι είτε πλήρως ηλεκτρικά είτε διαθέτουν ένα plug-in ηλεκτρικό υβριδικό σύστημα κίνησης.

 

Close

 

Εκτός από την κατάργηση των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, η Volvo σχεδιάζει να είναι πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030 και στοχεύει να είναι κλιματικά ουδέτερη μέχρι το 2040. Ως αποτέλεσμα, η Volvo δεν ξοδεύει πλέον χρήματα για την ανάπτυξη κινητήρων βενζίνης ή ντίζελ.

Close

Μιλώντας στην Εβδομάδα Κλίματος στη Νέα Υόρκη, ο Jim Rowan, ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo Cars, δήλωσε ότι η εταιρεία είναι πλήρως επικεντρωμένη στη δημιουργία μιας σειράς premium, πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων. “Τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης είναι το μέλλον μας και είναι ανώτερα από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Παράγουν λιγότερο θόρυβο, λιγότερους κραδασμούς, μικρότερο κόστος συντήρησης για τους πελάτες αι μηδενικές εκπομπές καυσαερίων”, δήλωσε. Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να λανσάρει τουλάχιστον έξι EV μέχρι το 2026, συμπεριλαμβανομένης μιας ηλεκτρικής έκδοσης του XC60 και ενός νέου μίνι βαν EM90.

06 May, 2025 Ώρα 10:16

Akio Toyoda: «Τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο καθαρά όσο νομίζει ο κόσμος»

Thumbnail

Μπορεί τα ηλεκτρικά οχήματα να κυριαρχούν στα πρωτοσέλιδα και στις πολιτικές ατζέντες, αλλά ο δρόμος προς ένα καθαρότερο μέλλον δεν είναι μονόδρομος. Τουλάχιστον, όχι σύμφωνα με την Toyota, τη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο και επί μακρόν υπέρμαχο της υβριδικής τεχνολογίας. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες τρέχουν προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η Toyota εξακολουθεί να κρατάει τη θέση της, επεκτείνοντας προσεκτικά τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, ενώ διπλασιάζει τα υβριδικά.

Close

Παρά τις πρόσφατες κινήσεις στην Κίνα με την ευρύτερη σειρά bZ, η Toyota έχει δεχτεί πολλά πυρά για τη σχετικά αργή ανάπτυξη των EV. Αλλά αν ρωτήσετε τον πρόεδρο Akio Toyoda, υπάρχει μέθοδος σε αυτό που οι επικριτές αποκαλούν δισταγμό. Γνωστός για τη σταθερή του στάση σε μια στρατηγική πολλαπλών πηγών ενέργειας-κίνησης, ο Toyoda εξήγησε για άλλη μια φορά γιατί η Toyota δεν έχει ακολουθήσει την αγέλη των αμιγώς ηλεκτρικών.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Automotive News, ο Toyoda δήλωσε: “Όταν ο όρος ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έγινε δημοφιλής, είπαμε ως εταιρεία ότι ο εχθρός είναι ο άνθρακας. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα για να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα. Αυτή είναι η βάση της απόφασής μας. Δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει”.

Close

Ο Toyoda επεσήμανε επίσης την ιστορία της Toyota με τα υβριδικά οχήματα. «Έχουμε πουλήσει περίπου 27 εκατομμύρια υβριδικά», είπε. “Αυτά τα υβριδικά είχαν τον ίδιο αντίκτυπο με 9 εκατομμύρια BEV στους δρόμους. Αλλά αν είχαμε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια EV στην Ιαπωνία, στην πραγματικότητα θα είχαν αυξηθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, δεν θα είχαν μειωθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ιαπωνία βασίζεται στις θερμικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας”.

Αν και ο πρόεδρος της Toyota δεν ανέλυσε τα μαθηματικά που κρύβονται πίσω από αυτά τα στοιχεία, θέλησε σαφώς να δείξει ότι τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο αθώα. Σίγουρα, τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση τους είναι μια πιο περίπλοκη ιστορία. Προσθέστε σε αυτό την αποσπασματική κατάσταση των υποδομών φόρτισης σε πολλές περιοχές και γίνεται ευκολότερο να καταλάβετε γιατί τα υβριδικά εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερο νόημα, τουλάχιστον προς το παρόν.

Close

Η προσέγγιση πολλαπλών πηγών ενέργειας και κίνησης του Toyoda δεν περιλαμβάνει μόνο υβριδικά οχήματα. Υποστηρίζει επίσης τα plug-in υβριδικά, τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα. Για την Toyota, δεν είναι τόσο σημαντικό να ποντάρει σε έναν μόνο νικητή όσο να κρατήσει όλες τις επιλογές ανοιχτές.

«Πρέπει να εξετάσουμε όλες τις επιλογές και να εργαστούμε προς όλες τις κατευθύνσεις», δήλωσε ο Toyoda.