Τεράστιες ζημιές για τις αυτοκινητοβιομηχανίες λόγω της πανδημίας

Στις πρωτόγνωρες συνθήκες που βιώνουμε, η αγορά του αυτοκινήτου δέχεται τεράστιες πιέσεις, έχοντας ως αποτέλεσμα σημαντικές ζημιές για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Περισσότερα από 63 δισεκατομμύρια ευρώ έχασαν σε κεφαλαιοποίηση οι πέντε μεγαλύτερες εκ αυτών λόγω της πανδημίας του κορονοϊού. Η σημαντικότερη υποχώρηση παρατηρήθηκε στην Volkswagen, με 17,7 δισ. λιγότερα την προηγούμενη εβδομάδα σε σχέση με τα 87,6 δισ. στο τέλος του 2019. 15,4 δισ. έχασε η Toyota υποχωρώντας στα 181,5 δισ. δολάρια. Σημαντική υποχώρηση γνώρισε και η Ford σε σχέση με το 2019, χάνοντας 10,4 δισ., ενώ το ίδιο νούμερο παρατηρήθηκε και στην GM. Τέλος, η Daimler έχασε 9,1 δισ. δολάρια σε κεφαλαιοποίηση, η οποία την προηγούμενη εβδομάδα άγγιξε τα 43,7 δισ. δολάρια.

Την ίδια ώρα, όμως, η Tesla βλέπει την χρηματιστηριακή της αξία να καλπάζει και να ανέρχεται πλέον στα 382 δισ. δολάρια, καθιστώντας την ως την αυτοκινητοβιομηχανία με τη μεγαλύτερη κεφαλαιοποίηση.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Τεράστιες ζημιές για τις αυτοκινητοβιομηχανίες λόγω της πανδημίας

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”