H Tesla φημίζεται για την πρωτοπορία της στην ηλεκτροκίνηση, αλλά σε καμία περίπτωση δεν φημίζεται για την αξιοπιστία και την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων της.
Έτσι η αρχική παρουσίαση του Tesla Roadster είχε γίνει το 2017, πριν από σχεδόν 7 χρόνια και μέχρι στιγμής ούτε το έχουμε δει ούτε η εταιρεία έχει ενημερώσει επίσημα για την όποια πρόοδο που έχει σημειωθεί.
Το μόνο που υπάρχει είναι μια πρόσφατη δήλωση του ισχυρού άντρα της Tesla, του Elon Musk ο οποίος το περιέγραψε ως ένα πρωτοποριακό δημιούργημα.
Το οποίο θα μπορεί να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ./ ώρα σε λιγότερο από 1,0 δευτερόλεπτο, τιμή που αν επιβεβαιωθεί θα δημιουργήσει ένα νέο σημείο αναφοράς για τις επιδόσεις των ηλεκτρικών μοντέλων και όχι μόνο.
Φυσικά και δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειες σχετικά με τις προδιαγραφές και τα δεδομένα του συστήματος πρόωσής του αλλά με δεδομένα τα σχεδόν 7 χρόνια που έχουν μεσολαβήσει από την πρώτη θεωρητική του αποκάλυψη είναι κάτι παραπάνω από βέβαιο πως έχουν γίνει αλλαγές και αναπροσαρμογές.
Και φυσικά μπορούν να γίνουν και άλλες μέχρι να παρουσιαστεί επίσημα.
Πάντως η Tesla δέχεται κρατήσεις για το Roadster της για όσους θέλουν να είναι από τους πρώτους που θα το αποκτήσουν, με την τιμή του να κυμαίνεται θεωρητικά από τις 200 έως και τις 250 χιλιάδες ευρώ.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.