H Tesla φημίζεται για την πρωτοπορία της στην ηλεκτροκίνηση, αλλά σε καμία περίπτωση δεν φημίζεται για την αξιοπιστία και την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων της.
Έτσι η αρχική παρουσίαση του Tesla Roadster είχε γίνει το 2017, πριν από σχεδόν 7 χρόνια και μέχρι στιγμής ούτε το έχουμε δει ούτε η εταιρεία έχει ενημερώσει επίσημα για την όποια πρόοδο που έχει σημειωθεί.
Το μόνο που υπάρχει είναι μια πρόσφατη δήλωση του ισχυρού άντρα της Tesla, του Elon Musk ο οποίος το περιέγραψε ως ένα πρωτοποριακό δημιούργημα.
Το οποίο θα μπορεί να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ./ ώρα σε λιγότερο από 1,0 δευτερόλεπτο, τιμή που αν επιβεβαιωθεί θα δημιουργήσει ένα νέο σημείο αναφοράς για τις επιδόσεις των ηλεκτρικών μοντέλων και όχι μόνο.
Φυσικά και δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειες σχετικά με τις προδιαγραφές και τα δεδομένα του συστήματος πρόωσής του αλλά με δεδομένα τα σχεδόν 7 χρόνια που έχουν μεσολαβήσει από την πρώτη θεωρητική του αποκάλυψη είναι κάτι παραπάνω από βέβαιο πως έχουν γίνει αλλαγές και αναπροσαρμογές.
Και φυσικά μπορούν να γίνουν και άλλες μέχρι να παρουσιαστεί επίσημα.
Πάντως η Tesla δέχεται κρατήσεις για το Roadster της για όσους θέλουν να είναι από τους πρώτους που θα το αποκτήσουν, με την τιμή του να κυμαίνεται θεωρητικά από τις 200 έως και τις 250 χιλιάδες ευρώ.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.