Ανέκαθεν ο τομέας της ασφάλειας ήταν προτεραιότητα για τα αυτοκίνητα της Nissan. Αυτό αποδεικνύεται και στις διακρίσεις που παίρνει η μάρκα για την ασφάλεια των μοντέλων της. Στον τελευταίο γύρο αξιολογήσεων ασφάλειας οχημάτων από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP, τέσσερα μοντέλα της Nissan έλαβαν την ανώτατη διάκριση των πέντε αστεριών για τα επίπεδα ασφάλειας που προσφέρουν. Πρόκειται για τα Nissan X-Trail, Qashqai e-POWER, Juke Hybrid και Ariya.
Οι υπάρχουσες αξιολογήσεις πέντε αστέρων για το Juke και το Qashqai επεκτείνονται πλέον και στις εκδόσεις Hybrid και e-POWER αντίστοιχα, πλαισιώνοντας την πλήρη γκάμα των “εξηλεκτρισμένων” οχημάτων Nissan και των ηλεκτρικών crossovers, με αξιολογήσεις πέντε αστέρων από το Euro NCAP.
Στην κατηγορία προστασίας ενηλίκων επιβατών και τα Ariya και X-Trail πέτυχαν βαθμολογίες 86% και 88% αντίστοιχα. Παρόλο που τα δύο οχήματα είναι κατασκευασμένα σε διαφορετικές πλατφόρμες, μοιράζονται μια κοινή φιλοσοφία καθώς είναι κατασκευασμένα με χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε βασικούς τομείς για τη βελτίωση της ακαμψίας, ενώ παράλληλα επιτρέπουν την απορρόφηση και μείωση της δύναμης της πρόσκρουσης προτού φτάσει στο κέλυφος ασφαλείας των επιβατών. Η προσθήκη κεντρικού αερόσακου και στα δύο οχήματα, και τα πολλά βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας έδωσαν ψηλές βαθμολογίες στα δύο μοντέλα κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Μετά την προσθήκη του Juke Hybrid στη γκάμα της Nissan όπως επίσης και την προσθήκη του συστήματος μετάδοσης κίνησης e-POWER στο Qashqai, ο Euro NCAP επιβεβαίωσε ότι η βαθμολογία για αυτά τα οχήματα δεν επηρεάζεται και ότι προσφέρουν το ίδιο επίπεδο υποστήριξης και προστασίας του οδηγού με τις παραδοσιακά τροφοδοτούμενες εκδόσεις.
Χάρη στις τεχνολογίες Intelligent Mobility, Autonomous Emergency Brake (AEB) και το Intelligent Blind Spot Intervention (που ανιχνεύει πότε ένα άλλο όχημα που βρίσκεται στην διπλανή λωρίδα κυκλοφορίας) τα μοντέλα της Nissan κρίθηκαν κορυφαία στην κατηγορία τους. Το γεγονός ότι τα νέα X-Trail και Ariya πέτυχαν πανομοιότυπα αποτελέσματα στην κατηγορία Safety Assist αντικατοπτρίζει τη στρατηγική της Nissan να κάνει την τεχνολογία αιχμής για την ασφάλεια, όσο το δυνατόν ευρύτερα διαθέσιμη στα μοντέλα της.
Οδηγός θα πληρώσει 100.000 ευρώ επειδή «κολλούσε» στον μπροστινό
Η Ελβετία είναι μία χώρα που παίρνει πολύ σοβαρά τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και δεν χαρίζεται σε κανέναν. Η χώρα είναι διαβόητη για την αυστηρή επιβολή της και τα δυσθεώρητα πρόστιμα, τα οποία μπορούν να μετατρέψουν μια μικρή παράβαση σε… οικονομική καταστροφή.
Πρόσφατα, ένας ντόπιος εκατομμυριούχος τιμωρήθηκε με πρόστιμο σχεδόν 100.000 ευρώ, για παρακώλυση σε αυτοκινητόδρομο (έκανε tailgating, δηλαδή κολλούσε επικίνδυνα στα προπορευόμενα οχήματα), ποινή την οποία αργότερα αμφισβήτησε στο δικαστήριο.
Αν και οι αρχές δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα υλικό ή εικόνες του οδηγού, ο ίδιος στάλθηκε στο δικαστήριο και του επιβλήθηκε πρόστιμο 50 ημερών ύψους 2.000 ευρώ ανά ημέρα. Έτσι, το συνολικό ποσό ανήλθε σε 98.500 ελβετικά φράγκα ή περίπου 100.000 ευρώ. Ο λόγος για το υπέρογκο ποσό; Το πρόστιμο υπολογίστηκε με βάση το ετήσιο φορολογητέο εισόδημά του ύψους περίπου 1,78 εκατομμύρια ευρώ.
Στην Ελβετία, και σε ορισμένες άλλες χώρες, τα πρόστιμα βασίζονται στο εισόδημα του οδηγού, ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει ότι τα πρόστιμα πραγματικά θα «πονέσουν» την τσέπη του υπεύθυνου. Εξάλλου, μια κλήση 300 ευρώ μπορεί να καταστρέψει τον μηνιαίο προϋπολογισμό κάποιου που κερδίζει τον κατώτατο μισθό, αλλά για έναν εκατομμυριούχο είναι απλώς ένα γεύμα.
Ο οδηγός αμφισβήτησε την τιμωρία μετά την αρχική απόφαση πέρυσι, αλλά το δικαστήριο απέρριψε την ένστασή του αφού εξέτασε τις φωτογραφίες που παρείχε η αστυνομία.
Η ιστορία της Ελβετίας με τα τρελά πρόστιμα κυκλοφορίας
Η Ελβετία δεν είναι καινούργια στο να φιγουράρει στα πρωτοσέλιδα γύρω από τα πρόστιμα κυκλοφορίας. Πίσω στο 2010, ένας Ελβετός δέχτηκε μια απίστευτη κλήση 290.000 ευρώ για υπερβολική ταχύτητα με τη Ferrari του. Πιο πρόσφατα, το 2023, ένας Φινλανδός οδηγός τιμωρήθηκε με το ιλιγγιώδες πρόστιμο των 121.000 ευρώ αφού καταγράφηκε με ταχύτητα 82χλμ/ώρα σε ζώνη με όριο 50χλμ/ώρα.
Πώς σας φαίνεται αυτό το σύστημα; Θα θέλατε να υπάρχει κάτι αντίστοιχο και στη Κύπρο;